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PSC的定义及相关程序介绍

第一章定义和常用缩略语

定义

明显依据：船舶及其设备或其船员实质上不符合有关公约的要求的证据，或船长或船员不生疏有关船舶安全或防止污染的船上根本程序的证据。

缺陷:觉察的不符合有关公约要求的一种状况

滞留:当船舶或船员实质上不符适宜用公约要求时，港口国为保证该船舶只有在不会对船舶或船上人员构成危急或不会对海上环境造成损害威逼时方可开航所实行的干预行动。

检查:登船检验有关证书、文件的有效性和船舶及其设备和船员的总体状况.

具体检查：当有明显依据信任船舶条件、船舶设备或船员实质上不符合证书工程时所进展的检查.港口国监视检查官〔以下简称检查官〕：经过有关公约缔约国的主管机关正式授权执行港口国监视检查，并对缔约国负责的人员.

停顿作业:由于船舶具有一个或几个被识别缺陷会使船舶连续进展某些操作产生危急的行为，而对连续进展此项作业的正式制止.

低标准船：船体、机器、设备或操作安全方面实质上低于有关公约要求的标准或者实际配员不符合安全配员文件的船舶。

有效证书：有关公约的一个缔约国直接签发的，或由缔约国认可的机构代表该缔约国签发的，包括准确和有效的日期,符合有关公约规定并载明船舶、船员和设备细目的证书。

其次章港口国监视检查概述

概要

港口国监视是港口国当局对抵港的外国籍船舶实施的,以确保船舶及其设备符合国际公约要求、船舶的配员与操作符适宜用的国际标准为目的的一种检查。确保船舶保持国际公约中规定的标准是船旗国的首要责任，假设全部的船旗国都能令人满足地履行他们的职责，那么港口国监视就没有必要存在，不幸的是,实际状况却并非如此，世界范围内发生的诸多海难事故已证明白这一点，因此这种额外监控也就成为必定.

港口国监视的实施是通过基于相关国际公约的国内法所授权的.因此，港口国必需是这些公约缔约国，而且，在实施港口国监视之前要公布起立法.依据所适用公约的条款规定，港口国可由检查官对抵达其港口的外国籍船舶实施检查。

港口国监视条款

IMO的公约把保证船舶的技术安全和环境安全的首要责任放在了船旗国的肩上。然而，普遍认为,港口国能对实现该目标作出奉献,因此，很多的国际公约都包含有港口国监视条款。它们是:

现有港口国监视区域协定虽然国家性的港口国监视已加强船舶的安全和环境保护，而惟有通过区域性的协作才能保证那些低于标准船舶和低于标准船舶经营者越来越无处藏身。假设不承受区域性协作的方式，那么经营者就会把他们的船舶转向没有实施PSC检查的地区或者PSC检查相对不严格的地区的港口.这将严峻妨害那些实施适当PSC检查国家的港口经济形势.为弥补该缺陷并从总体上提高检查效率，世界上的很多地区都已经或者正开头达成区域性的港口国监视协定。

目前,有8个区域性的港口国监视协定正在运转:全球范围的区域性港口国监视的建立才刚刚开头.

随着信息的交换以及程序和培训的协调统一,全球性的港口国监视已初见端倪。随着各个港口国监视组织的秘书处越来越多地收集并交换统计数据和资料，这种生疏不仅在本质上是有益的,而且它还可以为海运界供给一个更好地分析海上事故缘由的方法，这样就可比以前更准确地防止此类事故的再度发生.

第三章港口国监视检查程序

港口国监视检查程序在IMO的A。882(21)决议以及各区域协定里都有具体的阐述，现将其概述如下：

选择受检查船舶

船舶到达港口之前，检查官会依据备忘录里规定的选船标准选择受检查船舶。优先检查的船舶包括第一次挂靠该港口的船舶、油船和散货船等敏感型船舶、有滞留记录的船舶,等等.在选船的时候，检查官会从该国家或该区域的数据库中就以前的港口国监视数据对待检船舶进展调查。

初检

检查官首先检查船舶配备的证书及其他相关文件，以确人其有效性和正确性。同时，他们也检查船舶总体状况,确认该船舶是否符合相关条约的条款要求，以使自己满足。假设全部状况良好，检查即告完毕,船舶被允许开航。

3。具体检查

然而，假设检查官觉察证书不符合要求，或者，初次检查后有明显依据认为该船实质上并不符合相关公约条款的要求，检查官就会对该船实施具体检查。A。787〔19)决议定义了明显依据并对如何实施具体检查进展了阐述.

4。滞留

假设检查官在具体检查中觉察有缺陷，通常会令船方订正。假设觉察的缺陷格外严峻，船舶将会被滞留，直到缺陷被订正才允许船舶开航。在这种状况下,检查官会通知船旗国主管机关及相应的船级社机构.A。787〔19〕决议供给了可滞留的定义以及滞留所应遵循的程序。

第四章介绍

1、对觉察的缺陷是否足够严峻以至可以滞留船舶作判定时,PSCO应评估：

船舶相关的证书是否有效；

2〕船舶配员是否满足最低安全配员证书要求

2、在检查中，PSCO应进一步评估船舶和/或船员及下一航次打算，以确认能够：

1)航行安全;

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