汽车传动系万向传动装置驱动桥.ppt

03七月2024汽车传动系万向传动装置、驱动桥

第五讲传动系（二）第一节传动系概述第二节离合器第三节变速器第四节万向节传动装置第五节驱动桥第六节自动变速箱简介

第四节万向节传动装置一概述二结构

一概述作用：使汽车各连接处能适应距离和轴向夹角的变化而安全工作。前端接变速器输出轴，后端接主减速器输入轴。组成：由万向节和传动轴，有时还包括中间支承万向节分类：十字轴刚性准等速等速挠性

二结构传动轴和万向节十字轴式刚性万向节

第五节驱动桥一概述二主减速器三差速器四半轴和桥壳

一概述功用是将万向节装置传来的发动机动力，进一步减速增扭并改变转矩的传递方向，传到左右两驱动轮，使汽车左右轮能以相同的转速直线行驶或以不同的转速转弯行驶。类型：非断开式断开式

组成：主减速器：降低转速、增加转矩，并改变转矩传递方向差速器：在传递转矩的同时可使汽车两侧驱动车轮以不同的转速旋转半轴：将转矩由差速器传递到驱动车轮桥壳：支承汽车的部分质量，并承受驱动车轮传来的路面反力和力矩

二主减速器作用：将动力的传递方向改变90度，同时可降低转速、增大扭矩，保证汽车有足够的驱动力和适当的车速。分类：单级中央双速

双级轮边单速圆锥齿轮

圆柱齿轮

准双曲面齿轮

结构：如图工作原理：主动锥齿轮从动锥齿轮差速器驱动半轴

三差速器作用：连接左右半轴并向两半轴传递动力，在汽车转弯行驶时，使两侧车轮以不同的转速旋转，起到差速作用。结构：差速器壳体行星齿轮半轴齿轮十字轴(行星架)垫片

为什么需要差速？转弯时，内侧齿轮和外侧齿轮在相同的时间内，走过的路程是不等的。因此，它们的转速在行驶过程中不同。

工作原理直线行驶时汽车转弯时

四半轴和桥壳半轴为实心圆轴，装在桥壳内

第六节自动变速箱简介一类型二优点三组成

一类型根据控制类型分：全液压控制型：仅靠液压系统来实现控制电子控制型：由电脑控制换档时刻和换档模式根据车型不同分：自动传动桥：用于发动机前置前驱车辆，变速箱、差速器和主传动装置在一起自动变速箱：用于发动机前置后驱车辆，变速箱单独，通过传动轴将动力后传

二优点自动变速箱能根据路面情况、实际工况来自动换入合适的档位，减轻了司机的劳动强度，车辆易于操作；自动变速箱是通过液压来传递扭矩的，使得发动机和传动系统不会过载。

三组成变矩器行星齿轮机构行星齿轮组制动器离合器液压控制系统手动连动机构自动变速箱油

附录

有关变速器常见字母含义M－－手动变速器；A－－自动变速器；A4－－四速自动变速器；OD－－变速器速比小于1的超速传动档位；