大厦交通动线管理课件.ppt

大厦交通动线管理

培训讲师：贾晶浩(JasonJia)

培训日期：;互动环节、问题解答

您是如何理解大厦交通管理工作的？;;工程交通组织特点分析;工程交通设计概况;工程交通设计概况;工程整体交通布局原那么;工程整体交通布局原那么;工程整体交通布局原那么;工程交通设计动线的依据;工程交通设计动线的依据;建筑退让道路红线距离;工程平面交通布局—交通组织及停车;外来人流分析;外来人流分析;客车流交通动线设计原那么与案例分析;客车流交通动线设计原那么与案例分析;客车流交通动线设计原那么与案例分析;客车流交通动线设计原那么与案例分析;货车流交通动线设计原那么与案例分析;货车流交通动线设计原那么与案例分析;大型工程的地面停车场管理

机动车场管理;大型工程的地面停车场管理

机动车场管理;大型工程的地面停车场管理

机动车场管理;大型工程的地面停车场管理

机动车场管理;大型工程的地面停车场管理

非机动车场管理;大型工程的地面停车场管理

非机动车场管理;互动环节、问题解答

请简述您所在工程的电梯品牌、类型及配置情况？;工程垂直运输系统;工程垂直运输系统;工程垂直运输系统;工程垂直运输系统;工程垂直运输系统;工程垂直运输系统;工程垂直运输系统;工程垂直运输系统;工程垂直运输系统;工程垂直运输系统;工程垂直运输系统;互动环节、问题解答

请简述您所在工程上下班顶峰期的电梯运行状况

及采取的措施？;工程垂直运输系统

大厦运行顶峰期电梯系统运行管理

大厦电梯运行顶峰期存在问题及原因分析：

群控电梯都具有分散待梯功能，即当有一台电梯停在一楼时，其它电梯在响应完召唤后，都停在其它楼层等待召唤而不返回一楼，这种控制方式的弊端在分区运行或分层运行时表现得更为明显。这样，在上班顶峰期或举行大型会议时，由于只有一台电梯接送一楼乘客，乘客无法及时到达目的地，从而导致电梯运行效率大大降低，很多大厦因此造成拥堵。;

由于上下班顶峰时，客流量较大，而很多大厦客流分布比较平均，这样就会导致电梯频繁在相邻层站停梯，电梯始终维持在低速运行，无法到达额定速度，造成运行效率的巨大浪费。

由于乘客下班时间较为集中，当电梯从较高楼层向较低楼层运行时，由于在较高楼层已经满载，较低楼层的乘客长时间无法乘到电梯而局部较低楼层乘客为了改变这种情况，当电梯向上运行时就进入电梯，然后再跟随电梯向下运行，这样不仅使较高楼层乘客无法乘到电梯，还导致电梯停梯次数的增加，大大降低了电梯的运行效率。

顶峰期首层乘客在待梯时通常会一涌而入造成拥挤，致使乘客财产损失。;工程垂直运输系统

大厦运行顶峰期电梯系统运行管理

解决建议：

大厦电梯管理部门应根据大厦使用性质等具体情况来制订电梯顶峰期运行管理方法，建议可包含以下几点：

1.应禁止在顶峰期间的不必要用梯，例如办公室搬迁及大型设备的搬运既占空间又浪费时间；

2.顶峰期之前大厦电梯管理人员应进行例行检查，确定电梯运行情况良好。如有故障发生应在最短的时间内通知电梯维修保养人员到位，确保电梯恢复正常运行；;工程垂直运输系统

大厦运行顶峰期电梯系统运行管理

解决建议：

3.上班顶峰期间，首层电梯待客区域应有专人值班，以保证乘客有序进出电梯，提高使用效率；

4.顶峰期时可采用电梯有司机操作，以减少顶峰期间大厦中间楼层的不必要用梯，优先保证将首层的上班人员输送到位。

;工程垂直运输系统

大厦运行顶峰期电梯系统运行管理

解决建议：

电梯运行控制方式的几点建议

1.电梯自动返基站电梯进入上班顶峰运行模式后，任何一台电梯响应完召唤后，都立即返回基站开门侯客。这样，基站的乘客就可以迅速进入电梯到达目的地，从而防止了分散待梯导致的大量乘客滞留的情况。

上班顶峰时间过后，电梯又恢复为非顶峰运行模式〔即分散待梯〕。两种状态的切换是根据客户要求的时间段自动切换〔也可手动强制切换〕，并且在两种运行状态下，都不会影响电梯原先设定的响应功能。

;工程垂直运输系统

大厦运行顶峰期电梯系统运行管理

解决建议：

电梯运行控制方式的几点建议

2.群控电梯一楼外召独立功能如果将群控电梯在保存群控方式的根底上，将一楼外召唤分为两组独立的外召唤，这样就可以在一定程度上缓解上班顶峰期一楼乘客过多的问题。

实际上，这种方法既保存了群控运行的优点，又解决了一楼乘客乘梯问题，是一种比较好的解决方法，使电梯的运行效率大大提高。

;工程垂直运输系统

大厦运行顶峰期电梯系统运行管理

解决建议：

电梯运行控制方式的几点建议

3.顶峰期分层或分区运行这种运行方式对乘客分

布较均匀的大厦效果比较明显可以减少电梯在相

临层站之间的停站次数,使电梯可以以额定速度运

行，从而提高了电梯顶峰期的运行效率。

;工程垂直运输系统

大厦运行顶峰期电梯系统运行管理

解决建议：

电梯运行控制方式的几点建议