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精品文档
关于D1K459+732.22~D1K459+871.04段路基填筑试验段
工艺性试验总结报告
哈大铁路客运专线JL-2标西安铁一院上海先行联合体监理站铁岭分站:
我项目部已完成D1K459+732.22~D1K459+871.04段长度为138.82米的路基填筑试验段工艺性试验的施工,通过现场对普通填料的工艺性填筑试验,结合现场实际填料,得出本试验段普通填料现场施工含水量控制在5.1%±1%完全能满足填料的要求,采用TS250振动压路机进行碾压,基床以下填料按1弱振+2强振+1弱振+1静压共6遍(往返为一遍)的碾压顺序及遍数,基床底层填料按2弱振+5强振+2弱振+1静压共10遍(往返为一遍)的碾压顺序及遍数,填料松铺为18~40cm,压实后厚度为15~35cm,计算得出松铺系数为1.13~1.23之间。现场普通填料填筑路基松铺厚度按40cm,松铺系数为1.2控制。通过现场监理工程师见证试验检测及监理站平行试验检测,各项指标完全能满足碎石类土的设计压实的试验检测指标。
附件:1、路基填筑试验段工艺性试验总结
2、监理见证路基填料土工试验报告
3、监理平行检测路基填料土工试验报告
4、普通填料填筑基床以下路堤检验批质量验收记录表
5、普通填料填筑基床底层路堤检验批质量验收记录表
5、监理见证地基系数K30试验检测报告
6、监理见证静态变形模量EV2试验检测报告
7、监理见证动态变形模量Evd试验检测报告
8、监理见证孔隙率N、压实系数K试验检测报告
9、监理平行检测K30、EV2、Evd、N、K试验检测报告
中国建筑第二工程局哈大客运专线TJ-2标项目经理部
2008-11-25
路基填筑工艺试验总结
一、工程概况:
1、试验段起讫里程为D1K459+732.22~D1K459+871.04,全长138.82米,位于基床以下一般填料和基床底层填筑区,基床以下一般填料填筑2层,填厚0.4~0.6m,基床底层填筑4层,填厚1~1.2m,本段路基填筑的最大高度为4.294m。
2、试验段位于辽宁省铁岭市凡河镇英守屯村境内,路堤基底设计为CFG桩加固处理。
3、试验段沉降观测断面共设8个E1型沉降板,埋设16个位移观测桩,路基两侧设置1.8×1.8m防冻胀护道。
4、试验段地质情况:
本路基试验段地质情况为:粉质黏土、淤泥质粉质黏土、细砂、中砂、砾砂和细圆砾土。粉质黏土具有冻胀性。本段地表水发育,地下水主要为第四系孔隙潜水,埋深1.5~4.8米。根据临近工点水质分析报告分析,该工点地下水不具侵蚀性,土壤最大冻结深度166cm。
二、基底处理:
本试验段路基基底CFG桩已于2008年8月14日完成小应变检测和单桩复合地基承载力检测,检测结果符合设计和验标要求,经监理工程师同意允许进行下一道工序施工。
三、填料料源生产及填料技术指标:
本试验段一般填料的料源选定在建达采石场。填料储量约27万方,平均运距
22.3Km。
通过室内试验确定填料为A组砾石类填料,其技术指标如下:
不均匀系数C=26.88,曲率系数C=2.31,母岩强度Mpa=91Mpa,软化系数
U C
K为0.92,大于5mm颗粒含量73.4%,颗粒密度2.66g/cm3,最大干密度2.29g/cm3,
P
最优含水量5.1%。土粒组成为大于2mm颗粒的质量超过总质量的50%,为85.3%,小于0.075mm的细粒含量为总质量的1.8%,为级配良好的A组砾石类填料。
四、机械设备
主要施工机械设备一览表
序号 机械名称
机械型号 数量(台)
状况
备注
1 振动压路机
TS250 2
良好
2 平地机
PY200 1
良好
3 推土机
200 1
良好
4 装载机
ZL50E 2
良好
5 自卸汽车
20t 10
良好
6 洒水车
/ 1
良好
7 冲击夯
五、人员情况
QY360 1
良好
主要人员一览表
序号 姓 名
职 务 职称
学历
备注
1 谢文联
项目总工 工程师
本科
2 马贵德
生产经理 工程师
大专
3 伊军锋
技术负责人 工程师
大专
4 高瑞雪
试验室主任 工程师
大专
5 施亚祥
测量组组长 工程师
大专
6 李 璞
质检工程师 工程师
大专
7 任立明
技术员 技术员
大专
六、试验内容:
1、填料破碎粒径的选择与控制;
2、摊铺厚度的确定;
3、松铺系数的确定;
4、25T压路机静压+振动碾压的压实遍数及搭配顺序的确定;
5、填料施工现场的最佳含水量的控制;
6、实测压实指标和设计指标的差异分析。
七、路基压实标准:
基床以下
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