沥青路面设计.docx

福州市二级公路沥青路面设计

设计目的

在掌握公路沥青路面设计的基本原理前提下，进行公路沥青路面设计，进一

步熟悉并掌握公路沥青路面的设计方法。

题目描述和要求

本题为第六套设计资料，题目要求为：

福州市郊区（Ⅳ区）某新建双向2车道二级公路，拟采用沥青混凝土路面，

4

行车道中央划双线分隔。路基土为粘性土，地下水位为-1m，路基填土高度0.5m。预计通车初年的交通量如表2-1所示：

预计通车初年的交通量 表2-1

车型

黄河

解放

南京

长征

小汽车

交通量（辆/d）

JN150

300

CA10B

380

NJ130

250

CZ160

180

300

交通量年平均增长率7.2%，沿线可开采碎石、砂砾，并有粉煤灰、石灰、水泥等材料供应。

沥青路面设计计算书

确定路面等级和面层类型

设计年限内一个车道的累计当量轴次计算路面以双轮组单轴载100KN为标准轴载。

当以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力时：

各级轴载（小于25KN的不计）换算计算结果如表3-1-1-1所示。

车型P KNn 次/日

车型

P KN

n 次/日?1

i

?

?

C?C ?n

?P/P?4.35

1 2 1 i

i

?

?

C

C

1

2

/(次?日?1)

解放

CA10B

南京

NJ130

后轴

60.85

1

1

380

43.8

后轴

38.3

1

1

250

4.72

黄河

前轴

49

1

6.4

300

86.2

JN150

后轴

101.6

1

1

300

321.4

1

车型P

车型

P?KN?

i

?

?

C?C ?n

?P/P?4.35

C

C

n 次/日?1

i

1 2 1 i

1 2

/(次?日?1)

合计：N

??k

i?1

C

C ?n??P/P?

4.35

674.24

1 1 2 1 i

长征

前轴

45.2

1

6.4

180

36.4

CZ160

后轴

83.7

2.2

1

180

182.6

二级公路沥青路面的设计年限为12年，双向双车道的车道系数?

则设计使用期累计当量轴次为：

??1???t?1??365

?0.65，

N ? ?N

e ??1

???2895406 次

当验算半刚性基层层底拉应力时：

车型P?KN?in???

车型

P?KN?

i

n?

?

?1

C?C?n??P/P?8

1

2 1 i

C1

C

次/日

i

/(次?日?1)

2

黄河

JN150

解放

CA10B

长征

CZ160

合计：N

??k

i?1

C ?C ?n

?P/P?

8

477.84

1

1

2 1 i

后轴

106.6

1

1

300

340.6

后轴

60.85

1

1

380

7.14

后轴

83.7

3

1

180

130.1

则用半刚性基层层底拉应力验算的累计当量轴次为：

??1???t?1??365

N ? ?N

e ??1

???2052001 次

确定路面等级和面层类型

确定土基的回弹模量

2

确定路基的干湿类型：该路处于Ⅳ区，路槽底距地下水位高度平均为

4

1.0m?0.5m?1.5m，查表可知此高度介于H间，属于中湿路基。

?2.0m~2.2m?和H

1

?0.9m~1.1m?之

2

确定路基的平均稠度?：查表可知路基平均稠度介于?

c2

之间，取??1.0。

(1.03)和?

c1

(0.94)

查表可得土基的回弹模量E

0

路面结构组合设计

?34MPa。

经计算，路基设计使用年限内一个车道上累计标准轴载次为289.5?104次左右，查表可得路面为轻交通路面，面层宜选择沥青混凝土，又由于该路为二级公路，所承受交通量较轻，因此采用双层式结构，即表面层采用4cm厚细粒式密集

配沥青混凝土，下面层采用6cm厚粗粒式密集配沥青混凝土。

由于沿线可开采碎石、砂砾，并有粉煤灰、石灰、水泥等材料供应，基层和底基层分别采用刚度较高、水稳定性好的石灰粉煤灰稳定碎石基层（厚20cm）和石灰稳定土底基层（厚度待计算确定）。

拟定路面结构组合方案

拟定方案为：4cm厚细粒式密集配沥青混凝土+6cm厚粗粒式密集配沥青混凝

土+20cm厚石灰粉煤灰稳定碎石基层+？厚石灰稳定土底基层，以石灰稳定土底基层为设计层。

各层材料设计参数

查表，按设计弯沉值计算厚度时采用20?C抗压模量，细粒式沥青混凝土

1400MPa，粗粒式密集配沥青混凝土1000MPa