(高清版)-B-T 40507-2021 乘用车　自由转向特性　转向脉冲开环试验方法.pdfVIP

ICS43.040.50

CCST23

中华人民共和国国家标准

GB/T40507—2021

乘用车自由转向特性

转向脉冲开环试验方法

Passengercars—Free-steerbehaviour—Steering-pulseopen-loop

testmethod

(ISO17288-2:2011,Passengercars—Free-steerbehaviour—

Part2:Steering-pulseopen-looptestmethod,MOD)

2021-08-20发布2022-03-01实施

国家市场监督管理总局发布

国家标准化管理委员会

GB/T40507—2021

目次

前言I

1范围1

2规范性引用文件1

3术语和定义1

4通则1

5测量变量1

6仪器设备1

7试验条件2

8试验流程3

9数据分析4

10试验报告11

附录A(规范性)试验报告基本信息12

附录B(规范性)试验报告试验条件14

GB/T40507—2021

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

本文件使用重新起草法修改采用ISO17288-2:2011《乘用车自由转向特性第2部分：转向脉冲

开环试验方法》。

本文件与ISO17288-2:2011的技术性差异及其原因如下：

——关于规范性引用文件，本文件做了具有技术性差异的调整，以适应我国的技术条件，调整的情

况集中反映在第2章“规范性引用文件”中，具体调整如下：

●用GB/T12549代替了ISO8855(见第3章);

●删除了对ISO3833、ISO15037-1:2006的引用；

●增加引用了GB/T3730.1、GB/T3730.2、GB/T15089(见第3章);

——增加了大气温度(见7.2.2),明确试验条件；

——增加了推荐试验载荷(见7.3.2),鉴于车辆开发要求，明确试验条件；

——更改了脉冲输入的初始侧向加速度幅值(见8.3),鉴于大部分车辆无法实现低侧向加速度下的

试验要求，优化了试验数据分析；

——更改了图中使用的符号(见8.3),鉴于后文有使用相同字母符号，避免引起歧义；

——增加了各变量参数的单位(见第8章、第9章),方便使用本文件人员理解，避免因弧度和角度

产生歧义；

——更改了部分参数定义(见9.2),便于使用本文件人员理解；

——增加了试验报告的相关要求(见第10章),为保证试验数据溯源及便于研究人员使用；

-—更改了附录A及附录B的部分内容(见附录A、附录B),为记录车辆相关信息，便于研究人员

分析比较。

本文件做了下列编辑性修改：

——更改了标准名称。

本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。

本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。