路基填方施工方案及安全措施2.docx

路基填方工程施工方案

一、工程概况

成自泸高速公路C8分部第六施工队起止桩号K203+560～K205+000，设计时速80kg/h。桥涵设计荷载为公路-I级，构造物及路基均按设计洪水平率1/100考虑。主线路基宽度为24.5m。

计划开工日期为2009年2月20日，计划完成工期为2010年12月30日。

二、施工准备

1、测量准备

按设计所交控制桩利用1台全站仪及二台水准仪，分导线组、基本组、横断面组、内业组进行全线贯通测量，加密水准点、导线点，闭合后进行横断面测量与绘制、现场施工放样，包括路基边坡、坡顶、坡脚、边沟、排水沟、截水沟、桥涵、通道控制桩、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，对所有测量进行记录并整理签认后，报监理工程师核查。

2、施工队伍准备

根据此次承担的土石方工程量及工期安排，已经到位两个路基土石方施工小组，同时打开几个作业面，从挖、装、运、填、平、压实行一条龙施工（后附施工主要人员表1）。

3、机械设备准备

根据此次承担的土石方工程数量及工期安排，我们配备了足够的机械设备，形成多条生产线，同时平行作业，突击土石方（后附机械设备表2）。

4、路基场地清理

首先对图纸所示的各类植物、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报告监理工程师核查。

将公路用地范围内的所有植物、垃圾、有机杂物等和原地面顶部30cm范围内草皮和表土进行砍伐和清除运走，符合设计图纸及监理工程师的要求。

（4）本施工段路基土石方弃方数量大，拟在K203+760左10m和k204+960右80m处设弃土场，弃土统一运到弃土场堆放。弃土场弃土应堆置整齐、稳定，排水畅通，避免对环境造成污染。

（5）施工便道已经基本打通、能较好的满足当前施工要求。

三、施工方案

土方路基检查项目

2

弯沉值（0.01mm）

不大于设

计计算值

按JTJ071-98附录1和

JTJ059-95的要求检查

3

纵断面高程（mm）

＋10，-15

水准仪：每200m测4断面

4

中线偏差（mm）

50

经纬仪：每200m测4点

弯道加HY，YH两点

5

宽度（mm）

不小于设计值

米尺：每200m测4处

6

平整度（mm）

≤15

3米直尺：每200m测4处

×3尺

7

横坡（%）

±0.5

水准仪：每200m测4断面

8

边坡

不陡于设计值

抽查每200m抽查4处

项规定值或

项

规定值或

检查项目 检查方法和频率

次 允许偏差

零填及路堑

0-0.3 ≥96

压

上路床(m)

按JTJ071-98附录B和

实

上路床

0-0.3

JTJ059-95检查

1 路 ≥96

度 下路床 0.3-0.8 密度法：每2000m2每压实堤

(%) 上路堤 0.8-1.5 ≥94 层测4处

(M)

下路堤 ＞1.5 ≥93

清理后的场地，当地面横坡不陡于1：10时，直接在其上填筑路堤；横坡在1:10~1:5时，将原地面表土翻松，再进行填筑；横坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于3米的台阶，台阶顶面作成2%~4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。对于零填挖地段，土质填方路基及土质路堑路床范围内压实度，若不符合要求，翻挖压实直至达到要求为止。

3、填土路堤：

路堤填料最小粒径按公路工程国内招标文件范本执行。填土使用推土机和平地机分层平行摊铺，其最大松铺厚度以试验参数为准，一般在10cm~30cm之间，同种材料的填筑层累计总厚度不宜小于50cm，每层顶面整平并做成路拱，为了保证机械碾压能到边，路堤两侧填土宽度各超填30cm。在填筑过程中根据选定的最佳含水量，对填土或洒水或晒凉干以调整填土的实际含水量，填筑面应平整并自路中心向两侧做2%~4%的横坡排水，碾压时先从路缘两侧向路中心，再从中心向路缘两侧顺次碾压，每次碾压要重叠20~30cm，直至将该层填土碾压

至要求的密实度。

路堤零填及土质路堑

路堤

零填及土质路堑

项目分类

填料最小强度

填料最大粒径

（路面底面以下深度）

（CBR)(%)

（mm)

上路床（0~0.3）

8

100

下路床（0.3~0.8）

5

100

上路堤（0.8~1.5）

4

150

下路堤（＞1.5）

3

150

上路床（0~0.3）

8

100

下路床（0.3~0.8）

5

100

4、填石路堤：

用于填石路堤的材料其强度不应小于15Mpa，风化软岩不得用于填石路堤，亦不用作塞缝料。路堤填石每层按试验确定的厚度逐层填筑，分层压实，不采用倾填方式，填石路段每层松铺厚度一般不大于50cm，石块最大粒径不大于层厚的2/3，超出时进行破碎解小，石块尽量做到摆平放稳