梅大高速路面塌陷灾害班会课件.pptVIP

*（1）水土保持监测单位应按水土保持方案中的水土保持监测要求编制监测设计与实施计划，并组织实施；c、不合格品不允许使用，并相应做好记录及归类存放，不得与合格品混杂放置。梅大高速路面坍塌事故暨安全教育PPT宣讲人：××时间：2024.05.02（5）氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器隔离存放。允许偏差为±0.5MM，孔距允许偏差为±0.5MM，累计偏差不应大于±1.0MM。前言5·1梅大高速路面坍塌事故，是指2024年5月1日2时10分左右，发生于梅大高速大埔往福建方向K11+900m（梅州市大埔县茶阳镇茶阳路段出口方向2公里左右）附近高速公路路面塌陷，事故路面塌方长约17.9米，面积约184.3平方米，造成车辆陷落和人员伤亡的事故。3支腿高度H的允差ΔH≤4mm。在主体设计中对开发区绿化已经做了较完善的设计，本方案将不再考虑开发区绿化设计。目录CONTENTS事故背景1事故经过及处置2事故原因3总结反思与未来防范措施4路面塌陷原因有哪些？5如果遇到路面塌方，该如何自救？6监测实施计划中应建立详细的监测制度，首先委托地方水土保持监测机构按本方案设计的监测重点、内容、方法和时段制定具体的监测实施方案，并对实施方案进行落实。如室内外压差测量装置（位于风机房或防化值班室）、气密测量管（位于工程口部）及放射性监测管、压差测量管、尾气取样管、增压管等（位于口部进风管上）。PART1事故背景6、进风系统密闭通道预埋管，测压管、一进风二排风、冲洗水管、压差测量管、放射性测量管、气密性测量管；②、清扫口的丝扣应无缺损；事故背景梅大高速也称为梅龙高速，是连接广东省梅州市梅江区与大埔县的高速公路，于2014年12月31日竣工运营。梅大高速途经南岭莲花山脉，沿途多为山岭重丘地带，群山突兀、沟壑密布，地势陡峻、谷地狭小，远离城镇。全线桥隧比例达51%，为当时粤省山区高速公路中最高的，施工期间多次出现冒顶、塌方、透水等高风险情况。此次高速路面坍塌的地方位于梅州市大埔县茶阳镇。2024年4月30日20时，大埔县气象台发布天气预告称，4月30日08时到20时，大埔县普降大雨。全县平均面雨量36.4毫米，最大降水量为49.8毫米（梅龙高速茶阳服务区）。预计4月30日夜间到5月1日白天，大埔有大雨局部暴雨，局地伴有短时强降水、雷雨大风等强对流天气。首先，用预装螺栓把各构件连接好，调整和检查各主要尺寸在下列公差范围内，其具体要求是：七、附件，门式起重机受力验算事故背景当时，大埔雷雨大风橙色和暴雨橙色预警信号生效中。此前，2023年4月1日，受持续强降雨影响，S12梅龙高速（梅大段）往大埔方向K55+690—K55+910处发生边坡崩塌自然灾害，造成该路段双向交通中断，无人员伤亡。交通中断过支腿与主梁安装后，要检查支腿的垂直度，Δh1≤H/2000。（1）水土保持方案作为xxxx建设的一个重要组成部分。PART2事故经过及处置（8）张拉千斤顶的对面及后面严禁站人，作业人员应站在千斤顶的两侧。，确保主体工程安全运行；对主体工程设计中已考虑并符合水土保持要求的水土保持措施予以评事故经过事故经过2024年5月1日2时10分左右，梅大高速大埔往福建方向K11+900m（茶阳路段出口方向2公里左右）附近发生高速公路路面塌陷事故。公路塌方路面长约17.9米，面积约184.3平方米。7施工班组要对技术交底的内容组织认真讨论，弄清交底内容，提出对技术交底补充修改意见等，报请批准。13、为保证门框与门框墙的贴合度，将有闭锁盒处的墙体竖向钢筋，向内退50mm。事故处置2024年5月1日，应急管理部派出工作组赴现场指导救援处置。2024年5月1日，广东省委书记、省长指挥调度梅大高速塌方灾害应急处置工作。2024年5月1日，事故发生后，广东省成立事故救援现场指挥部，公安、应急、消防、卫健、交通、矿山救护队等投入约500多人参与现场救援。现场救援（5）工程现场进行监测和观测，掌握工程施工和运行期间的水土流失及其防治措施落实情况，为有关部门决策提供基础资料；E、对倾翻变形塔吊的拆卸、修复工作应请厂家来人指导下进行。事故处置2024年5月1日晚，广东梅大高速路面塌方事故相关处置工作正在进行中。由公安、应急、消防、卫健、交通、矿山救护队等部门组成的救援力量正全力开展救援工作。2024年5月2日上午，黄坤明到梅州指导梅大高速茶阳路段塌方灾害救援救治工作，发扬连续作战作风，全力做好现场救援和伤员救治，安全科学高效推进应急处置工作。2024年5月2日，广东梅州召开新闻发布会通报梅大高速茶阳路段5·1路面塌方灾