11-【-陈莹】组建轨道上的“朋友圈”（苏州轨道交通--陈莹）.pdf

组建轨道上的“朋友圈”

——沪苏互联互通的实践与思考

2023年9月

目录

1背景介绍

2实践经验

3展望未来

1背景介绍

2019年12月，中共中央、国务院发布的《长江

三角洲区域一体化发展规划纲要》明确提出“建设

轨道上的长三角”，形成四网融合的都市圈轨道交

通一小时通勤圈，构建以沪、宁、杭、合、苏、锡、

甬等中心城市为核心的多层级轨道交通体系，推进

四网融合发展，实现都市圈1小时点对点、公交化便

捷通勤联系，支撑都市圈日常紧密的往来联系。

背景介绍

苏州轨道交通11号线已于2023年6月24日正式

开通初期运营，连接了“长三角龙头”上海、“最

强地级市”苏州和“最强县级市”昆山。

➢全长41.25公里，设站28座

➢起于苏州工业园园区唯亭站，与苏州轨道交通

➢3号线换乘

➢止于昆山市花桥站，与上海轨道交通11号线换

➢乘

➢中国县域经济首条全城穿越的市域地铁线路，

➢首条与上海轨道交通线网对接的线路

➢苏州的首条市域地铁线路

2实践经验

实现在花桥站“无缝衔接”的总体目标客运服务融合

公共安全保障

票务互联互通

运输组织衔接

实践经验—公共安全保障

1.互认安检标准

遵循“属地负责、协同管理”的原则，明

确了花桥站日常安检标准互认、重大活动安检

升级及安检投诉的协同处理原则。

2.明确巡防界面

按照属地范围，明确了双方日常巡视

管理的分割界面，以及突发事件处置中的

信息互通互联、装备共享共用。

实践经验—客运服务融合

1.畅通双向渠道，促进服务管理融合

从双方服务管理的共性及差异性入手，明确服务

导向等连续性指引要求，实现服务管理工作“能融尽

融、宜融则融”。

2.强化协调联动，做好大客流协同处置

以“快速响应、协调联动”为原则，共同制定了互联互通

背景下花桥站协同客运组织方案和大客流联合处置预案