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ICS43.020
CCST00
中华人民共和国国家标准
GB/T40499—2021
重型汽车操纵稳定性试验通用条件
Generalconditionofvehicledynamicstestforheavyvehiclesandbuses
(ISO15037-2:2002,Roadvehicles—Vehicledynamicstestmethods—
Part2:Generalconditionsforheavyvehiclesandbuses,MOD)
2021-08-20发布2022-03-01实施
国家市场监督管理总局
发布
国家标准化管理委员会
GB/T40499—2021
前言
本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定
起草。
本文件使用重新起草法修改采用ISO15037-2:2002《道路车辆车辆动力学试验方法第2部分:
重型货车和客车通用条件》。
ISO15037-2:2002AISO15037-2:2002
本文件与相比在结构上有较多调整,附录列出了本文件与
的章条编号对照一览表。
本文件与ISO15037-2:2002的技术性差异及其原因如下:
ttM3N2N303
——适用范围由“大于3.5的卡车和大于5的客车,及、、、和(4”更改为“总质量超
过3500kg的M2、M₃、N₂、N₃类汽车”(见第1章),与现行标准保持一致。
——规范性引用的GB/T12549—2013替换了ISO8855:2011(见4.1),两个文件之间的一致性程
GB/T12549—2013ISO8855:2011
度为非等效,已经根据我国标准情况对进行了修改调整。
——删除了“3.2轨迹偏移量,3.3向后放大系数,3.4零阻尼速度,3.5参考阻尼速度,3.6中心线点,
3.7铰接横摆角”术语和定义(见第3章),本文件没有相关术语和定义。
——表1中转向盘转角典型工作范围由“-360°~360°”更改为“-1080°~1080°”,最大误差由
“lồHl180°时,±2°;|δnl180°时,±4°”更改为“|ồHl50°时,±1°;50°|ồHl180°时,
±2°;|δHl180°时,±4°,”(见5.1),与现在普遍采用的转向盘转角传感器一致。
——表1中转向盘力矩典型工作范围由“-50N·m~50N·m(无助力情况),-20N·m~
20N·m(有助力情况)”更改为“—30N·m~30N·m”,最大误差由“50N·m时,
0.5N·m;20N·m时,0.2N·m”更改为“|MHI≤10N·m时,±0.1N·m;|MHl
10N·m时,±0.3N·m”(见5.1),与普遍采用的转向盘转角传感器一致。
——表1中侧偏角典型工作范围由“—10°~10°”更改为“—20°~20°”,最大误差由“±0.5°”更改为
“±0.3°”(见5.1),与普遍采用的侧偏角传
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