5-【钟桂东】市域铁路信号设备智能运维技术研究-钟桂东(1).pdf

市域铁路信号设备智能运维技术研究

佳讯飞鸿（北京）智能科技研究院有限公司

2023-09-22

CONTENT

01现状及运维需求

02智能运维技术研究

03应用与展望

※2019年发布的《交通强国建设纲要》提出，将推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）

铁路、城市轨道交通融合发展，构建高质量发展的铁路网络和综合交通枢纽建设。

※2020年12月，国家铁路局批准发布《市域（郊）铁路设计规范》TB10624-

2020，自2021年2月1日起实施。

灵活编组、高密度、公交化运输组织方式，满足1小时通勤圈、快速通达出行需求

粤港澳长江中游成渝

➢单程通行时间不超1小时；进度京津冀地区长三角地区合计

大湾区城市群城市群

➢设计速度100-160km/h；11条17条9条8条

已运用7条52条

（1043km）（778km）（612km）（637km）

➢平均站间距3km；6条18条12条4条

在建6条46条

（603km）（895km）（424km）（107km）

➢高峰发车间隔10分钟；

规划20条50条28条7条26条131条

➢建设以地面为主，高架/地下为辅；

合计37条85条49条19条39条215条

运维现状数字化流通协同会组织智能化生产服务化延伸

❖人员累：人工巡视、人工浏览、人工分析；

❖经验缺：建设规模快、人员技能增长慢；

市域铁路智能运维

❖系统多：系统建设分散、独立、数据壁垒；采集交换→集成处理→建模分析→决策控制

❖分析少：数据利用有限、数据价值挖掘不到位

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