某路段延长线初步设计阶段审查咨询报告.docx

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时间：2021年x月x日

书山有路勤为径，学海无涯苦作舟

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第

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广州市广园东路延长线初步设计

阶段审查咨询报告

=1\*DBNUM31、概述

广园东路延长线是广州市广园东路的延续，起于荔新路立交，与已分期建成的广园东路直接相连。终点为璜涌大道与北王公路的相交处，接东莞市中堂镇璜涌工业区的璜涌工业大道。该线沿线经塘美村后向南跨越广深铁路，然后向东至仙村镇，再折向南经十字窑岛过东江北干流，全长约14公里。全线采用计算行车速度为60～80KM/h的城市快速干道标准。道路宽为28～34米，双向六车道，全封闭。

该工程相关项目的可行性研究已完成，但未经过有关部门的评审和下达正式的可行性研究报告的批复意见。由于工程实施紧迫，该相关项目部已于2001年10月完成了设计招标工作。中标的广东省公路勘查规划设计院和广州市市政工程设计研究院根据“合同合约”要求，已于2002年2月基本完成了该相关项目的初步设计。负责该相关项目设计监理的中交第1公路勘察设计研究院按“合同合约”要求，派出由审查室和1分院有关专家及工程技术人员组成的设计监理组，进行全过程设计监理。

为了配合该贵两院工作，确保初步设计按期保质保量顺利进行，设计监理组在设计过程中除跟踪设计咨询外还于2002年3月3日至8日，对广东省公路勘察规划设计院提供的K0+000~K9+869.81(=K9+885.55)不完整的初步设计和广州市市政工程设计研究院提供地K9+885.55(=K9+869.81)~K14+120的部分初步设计进行了中间检查、审核和咨询。审核咨询期间，监理组听取了两院对初步设计工作的汇报，然后通过问、查、看等方式进行审查。同时还互相交流了看法和视察现场。这次审查咨询的合适的内容主要有总体合适的方案和路线、路基路面及排水、桥涵、路线交叉以及工程地质等。根据审查情况，监理组提出以下审查咨询意见，请业主审定，并请贵两院按审查咨询意见和业主审定精神进行认真修改、补充和完善，然后将执行情况反馈业主和我院认可后正式提出初步设计文件。

=2\*DBNUM3二、总体设计与路线

=1\*GB4㈠、总体设计

=1\*Arabic1、本相关项目作为城市快速干道，路基横断面各部分尺寸应征得广州市和东莞市规划部门的批准。目前第1合同合约段与第二合同合约段的路基横断面中中央分隔带宽度不同，现设计采用三角段过渡形式不利于安全行驶。应采用完善的平曲线予以过渡。鉴于目前路基横断面尚未得到两市规划部门认可，对两合同合约段接线部位的平面线形暂时予以维持，待施工图阶段予以修改。

=2\*Arabic2、本相关项目作为城市快速干道，其路线纵坡设计中应结合城市发展规划先行确定沿线城镇及工业开发区场地标高，据此对通道、分离式立交的净空予以控制。在目前城市发展规划不完善的情况下，可通过对附近开发区场地标高的调查作出预估。

=3\*Arabic3、本相关项目沿线除起点至广深铁路间有小山丘外，沿线地势较为低窄窪，路基取土困难。建议第二合同合约段利用路堑段路侧小丘取土，改路堑断面为路堤断面，取消路堑边坡或改为1：3～1：4的缓坡并扩宽路堑边坡平台，以改善景观条件，利于绿化工程的实施。

=4\*Arabic4、本相关项目沿线地势低窪，加之沿线软土地基分布广泛。因此，软基段通道不应下挖，以防通道积水及被交路变形，尤其是覆盖层厚度仅为1.0m~1.5m的路段。路基下挖使软土层暴露或硬壳层过薄，使被交道路路基无法成型。

=2\*GB4㈡、路线

1、K0+000~K9+869.81(=K9+885.55)

=1\*GB3①路线合适的方案：

初步设计的主要依据为“广园快速路延长线工程合适的方案设计招标中标书”和“广园东路延长线工程可行性研究报告”，而最重要的依据――可行性研究报告的批复意见暂缺。由于工程合适的方案设计中JD2平曲线半径为1100米，而本初步设计改为两个平曲线半径为600米的反向曲线，路线指标有所降低。另外，“工可报告”中还提出按已建成的广园东路顺延，提前跨广深铁路后，穿瑶田村，然后在上田村北拐向东，大致平行于广深铁路，利用黄沙头、上坊、瓜岭、河安等村边房屋稀少地带通过至龙湖村北后，再拐向南接1标的第二合适的方案。为了不遗漏合适的方案和说明推荐合适的方案的合理性，建议增加该比较合适的方案。

由于路线总体合适的方案存在可比性差的问题，加上“工可”报告未批复，所以增加比较合适的方案是必要的。该合适的方案路线走向与“工可报告”第二合适的方案大致相同。虽然比较合适的方案存在拆迁量过大，与规划有干