高速公路隧道火灾报警系统-PPT.ppt

(4)火灾报警控制器应有本机检查功能(以下称自检)。火灾报警控制器在执行自检功能时,应切断受其控制的外接设备。如火灾报警控制器进行每次自检所需时间超过1min或其不能自动停止自检功能,自检期间,如非自检回路有火灾报警信号输入,火灾报警控制器应能发出火灾报警声、光信号

(5)火灾报警控制器应具有显示或记录火灾报警时间的计时装置,其日计时误差不超过30s,仅使用打印机记录火灾报警时间时,应打印出月、日、时、分等信息。

3.区域火灾报警控制器

区域火灾报警控制器是一种能直接接收火灾探测器或中继器发出来的报警信号的多路火灾报警控制器,由输入回路、光报警单元、声报警单元、自动监控单元、手动检查实验单元、输出回路和稳定电源、备用电源等组成。其原理如图1-27所示。

4.集中火灾报警控制器

集中火灾报警控制器是一种能接收区域火灾报警控制器发来的报警信号的多路火灾报警控制器,由输入单元、光报警单元、声报警单元、自动监控单元、手动检査实验单元和稳压电源、备用电源等组成。其原理如图1-28所示。

高速公路隧道火灾报警系统隧道火灾报警系统1.系统构成隧道火灾报警系统中长遂道内设置自动火灾检测器和火灾报警按钮,并通过计算机系统或本地控制器根据检测到的火灾情况控制隧道交通标志、风机和照明等。隧道火灾报警系统主要由隧道火灾探测装置、信息处理与报警装置构成。2、系统功能①火灾报警系统应能及时、准确的反馈出隧道内火灾发生的地点及报警信号。经传输线路至监控计算机系统。②从发现火灾到系统报警响应时间不得大于60秒钟

③火灾报警后应能自动(或手动)将主监视器切换到发生火灾的位置,经人工确后,由监控站计算机系统做出相应的控制预案措施,包括启动通风设备、信号灯、车道控制灯、灭火设备等,调整各外场设备的显示信息以便快捷、有序的诱导隧道内车辆及人员,保证隧道的安全运营。3、外设

①火灾报警控制器。

②光纤光栅火灾自动探测器

③光纤光栅信号处理器

④图像型火灾探测器

①手动报警按钮

⑥感烟感温火灾探测器如果遇到火灾事故怎么处理？知识延伸相关知识火灾报警系统主要是通过火灾探测器对物质燃烧过程中所产生的各种物理、化学变化进行检测,从而可以早期发现火情、减少火灾损失、保护人民生命财产安全。所以高速公路隧道火灾自动报警系统必须做到安全、可靠、先进,并具有高灵敏度和极低的误率的特点。公路隧道不同于一般的房屋建筑,它有以下几个显著特性影响火灾检测的准确性:公路隧道中有大量的汽车通行,凡是车队通过时,其排放的废气可使隧道内局部地段在短期内形成热浪;当柴油车通过隧道上坡方向时,其排放的油烟可能在隧道内形成局部地段浓烟积聚;由于隧道的“烟囱”效应,使得隧道内自然风速往往较大,从而导致火灾警点随风漂移,并延长报警时间。因此,隧道火灾自动报警系统的选择,应充分考虑隧道的以上特性,采用成熟稳定的技术与产品,综合考虑系统的可靠性、经济性与稳定性。一、隧道火灾概述1.隧道火灾的特点

火势猛烈,突发性强人员疏散逃生难,车辆和货物不易疏散和保护1.隧道火灾的特点烟雾大、能见度低、排烟效果差火灾类型多样化,施救难度大大家有疑问的，可以询问和交流可以互相讨论下，但要小声点1.隧道火灾的特点

易爆炸燃烧、发生垮塌地势复杂、灭火力量无法展开2.隧道火灾的原因隧道中火灾起因有很多种,常见的起火原因有:(1)隧道电气线路或电气设备短路起火;(2)维修养护时动用的明火起火;(3)汽车化油器燃烧起火;(4)紧急制动时制动器起火;(5)汽车交通事故起火或车上装载的易燃物品起火。3.隧道火灾的分类(1)按燃物种类分类按燃物种类的不同,隧道的火灾可以分为A、B、C、D、E五类。2)按引起火灾的原因分类

按引起火灾的原因不同,可将火灾分为内因火灾和外因火灾。由于可燃物经过长时间氧化,蓄积热量,发展到自燃引起的火灾,称为内因火灾。由于外部热源引燃可燃物而发生的火灾,称为外因火灾。隧道火灾通常为外因火灾。

(3)按火灾的燃烧状态分类

按火灾的燃烧状态不同,可将火灾分为阴燃火灾和明火灾。燃烧处于阴燃状态,无明显火焰的火灾,称为阴燃火灾。当燃烧地点通风不良时,严重缺氧,火灾处于阴燃状态;当可燃物即将燃尽,挥发物含量很低时,火灾也往往处于阴燃状态。阴燃火灾的烟流中一氧化碳气体含量高,烟流具有可爆性或可燃性,对人的危害很大。燃烧时有较长火焰的火灾,称为明火灾。隧道火灾通常为明火灾。

(4)按火灾规模分类

按火灾燃烧的规模不同,可将火灾分为大型火灾、中型火灾、小型火灾。弄清隧道内火灾发展的基本规律,不仅有助于合理地选择火灾检测器类型,并确定其有关技术参数,从而达到及时、准确地报警,同时对于火灾求援、火灾通风设计都有非常重要的意义。由于隧道断面小,道路狭