CRH2A(统型)及CRH380A(统型)动车组无动力回送操作程序.pdfVIP

CRH2A（统型）及CRH380A（统型）动车组无动力回

送操作程序

本作业程序适用于机车与CRH2A（统型）、CRH380A（统

型）（8辆单组、同型短编重联）动车组直接连挂，或动车组

与回送车进行连挂的无动力回送。

一、2小时以内的无动力回送

1.动车组与机车连挂准备

1.1动车组停车，动车组停车，保持动车组制

动状态，确认动车组总风缸压力在780kPa以上，蓄电池电压

87v以上，施加停放制动；断开主断路器，降下受电弓；闭

合司机室配电盘内（联解控制）和（联解限位开关）断路器，

打开连挂端开闭机构。确认连挂端头罩打开后，断开（联解

控制）断路器，将连挂端“警惕报警隔离将连挂端“警惕报警隔离开关右旋至隔离位；

闭合（救援转换装置）断路器，分别将两端司机室总配电盘

内“救援转换集控隔离开关内“救援转换集控隔离开关合上（动车组重联回送时4个

司机室总配电盘内“救援转换集控隔离开关司机室总配电盘内“救援转换集控隔离开关都合上），准备

工作完毕。

1.2目视确认动车组所有受电弓均处于降下状态；确认

连挂端开闭机构打开，检查密接式车钩、电气连接器状态良

好，确认电钩处于缩回位置。

1.3安装过渡车钩，确认状态良好。

1.4机车停在距离动车组约3m的位置，确认机车车钩置

于全开位。

2.连挂作业

2.1机车以不超过5km/h的速度连挂，连挂后试拉，确

认车钩连接良好。

2.2连接机车与动车组的供风管：

若机车采用单管供风，将机车的列车管与动车组的BP软

管连接。打开机车列车管折角塞门，打开“救援旁通断打开“救援旁通断塞门，

确认动车组的MR压力达到600kPa时，关闭“救援旁通断时，关闭“救援旁通断

塞门，打开“救援断塞门，打开“救援断塞门；

若机车采用双管供风，将机车列车管、总风管与动车组

BP管、MR管连接。关闭“救援MR断断塞门、打开“被救援

MR通通塞门，然后再打开机车列车管、总风管折角塞门。

2.4切除〖CRH2A（统型）1、4、5、8车，CRH380A（统

型）1、3、7、8车〗停放制动。

3.制动试验

3.1机车向动车组充风至600kPao

3.2复位动车组紧急制动，动车组制动手柄至于运行位。

3.3确认动车组全列制动缓解。

3.4列车管减压50kPa。

3.5确认动车组全列空气制动施加。

4.运行监控

4.1运行中总风压力不低于530kPa，蓄电池电压不低于

84v。电压降至84v时，动车组司机通知本务司机申请就近站

停车后升弓充电，待蓄电池电压高于87v以上后，动车组方

可继续回送。

4.2监视动车组的制动和缓解情况，确认途中无异常声

响和振动。

4.3运行中应尽量避免紧急制动，发生紧急制动后须检

查过渡车钩状木

5.机车摘解

5.1列车停车。

5.25.2保持动车组制动状态，恢复

停放制动并施加。

5.3关闭机车列车管折角塞门。

5.4单管供风时，关闭动车组BP管和“救援断管和“救援断塞门；

采用双管供风时，关闭动车组BP管、MR管和机车列车管、

总风管折角塞门。

5.5巧将机车与动车组的供风管分离，将动车组侧BP管

软管连接器、MR管软管连接器拆下。

5.6摘解车钩。

5.7拆卸过渡车钩。

5.8恢复电器开关。

二、动车组2小时以上的无动力回送

1.动车组与回送过渡车的连挂

1.1动车组按第一项“动车组2小时以内的无动力回送小时以内的无动力回送

的第1条“机车与动车组连挂前的准备条“机车与动车组连挂前的准备完成全部准备工作。

单编组动车组回送时，确认与回送过渡车连挂一端司机

室配电盘“机车电源室配电盘“机车电源断路器为断开状太动车组重联回送时，

确认重联端两头车司机室和重联动车组与回送过渡车连挂