某跨国整体物流方案.docx

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时间：2021年x月x日

书山有路勤为径，学海无涯苦作舟

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第

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海尔整体物流合适的方案

（草案）

整体物流合适的方案是在海尔各事业部物流横向整合之后，对海尔物流系统进行的整体设计，重新规划海尔的物流系统，包括集团内部物流组织格局的调整，物流运作模式的优化，现代化物流技术的应用，重点对海尔整条物流链（TotalLogisticsChain）纵向集成，发挥整体物流之规模优势，并把“供应链”的合作思想和“市场链”的优化机制融会于海尔物流体系中，真正地发掘集团的“第三利润源泉”，让海尔集团经济体系中的“黑暗大陆”浮出水面。

海尔整体物流系统

企业整体物流系统是应用整体系统的方法对实体供给和实体分配，包括市场预测、物料需求、采购、原料供应、货物运输、存货控制、仓储、搬运、包装、顾客服务及物流信息在内的活动予以综合管理管控，以适当的成本（RightCost）、在适当的时间（RightTime）、适当的地点（RightPlace）向适当的顾客（RightCustomer）提供适当数量（RightQuantity）与适当品质（RightQuality）的适当产品（RightProduct），达到提高顾客服务，降低成本，增进企业利润之目的。

1、海尔整体物流系统规划

根据生产企业整体物流之结构，海尔物流系统规划为：

（1）物流运作系统

1、原料供应物流（PhysicalSupply）

2、成品转移物流(InternalInventoryTransfer)

3、销售物流(PhysicalDistribution)

（二）物流协调系统

产品市场预测（Product-MarketForecasting）

物料需求相关计划(MaterialsRequirementPlanning)

订单处理(OrderProcessing)

营运规划（OperationalPlanning）

结构功能图如下：

二、海尔目前物流运作系统和协调系统分析

物流系统及机构设置

海尔物流整合以前集团内没有统1的物流部门，各事业部有自己的物流机构，如运输队、仓储科、相关计划科等，独立经营，各自为阵，仓库、车辆等资源利用率低。集团执行推进相关计划后，成立了专门的物流推进本部，包括采购部、配送部、储运部三个部门，主要负责物流链前半段的原料采购和生产线配送、产品转移、配送至销售中心；销售物流如销售中转库的位置决策、库存水平设置、配送作业等由商流部门负责。

海尔目前物流系统及机构设置情况如下：

所存在问题分析及解决策略

问题：物流职能由于机构的分置而被强行分割，导致成品转移物流和销售物流的脱节,各自部门为追求部门内费用的最优，而使总费用达不到最佳。

解决办法：各部门物流职能统1集中于物流部门，使商流和物流适当分离。这需要获得最高管理管控层的强有力支持，要有足够权力决策者出面协调各部门利益。

问题：成品转移物流中的物流网点受业已成型销售网点的影响和制约，使物流网点分布散、规模小，难以实现批量运输和仓库利用率之规模优势。

解决办法：屏弃成品转移和销售物流中自下向上（Bottom-up）的规划方式，改变成品直接向销售中转库配送的方式，采用二级分送的模式，在各地设置几个成品配送中心，生产下线后批量运输至成品配送中心，再由配送中心以整车或零担的方式配送至销售中转库。适当地消减各地规模较小的销售中转库，消除小库消耗率高、产出值低而给物流总成本带来的负面影响。配送中心数量、位置、规模之决策，见子系统规划成品配送中心决策。

问题：

2、生产方式与销售相关计划对物流的影响

海尔目前的生产方式为相关计划性生产，即根据销售部门的月生产相关计划和库存情况，制订当月的生产相关计划，确定采购相关计划，同时报生产相关计划给物流部门；产品下线后通知物流部储运部转移成品。

部门间订单作业流程图如下：

成品转移物流模式

所存在问题分析及解决策略

问题：由于海尔销售通路决策，海尔销售部门直接面对众多商场，销售相关计划不准确，导致生产相关计划和原料采购相关计划无法按进度执行，给物流部门带来巨大压力，使物流作业过度集中或过度分散，结果是1方面作业过度集中使非常成本增加，另1方面过度分散又使运输中的零担作业、混装现象增多，运量达不到经济送货批量，同样增加了物流成本。

解决办法：方法1：销售部门尽可能多地掌握市场信息，应用科学的预测技术对历史数据和未来市场研究，作准确的销售预测。

方法二：随着黄岛生产线的投产，生产能力更加有弹性，海尔完全可采用“按