运输各管理新规制度.docxVIP

运输组安全生产责任制

一、全方面负责全矿轨道运输业务保安工作，认真实施“安全第一”方针，组织实现矿下达安全生产目标。

二、常常深入现场，对运输安全设施和工程质量进行检验，帮助基

层单位处理安全生产和工程中存在问题。

三、督促检验各运输队落实轨道运输管理制度和相关要求实施情

况，发觉问题立即纠正，并有责任对“三违”人员进行批评教育。

四、每七天对所管辖区域内运输设备及“一坡三挡”安全设施检验

一次，对查出问题，认真组织落实整改。

五、关键抓好井下关键运输斜巷提升机、安全保护装置、斜井人车

及防跑车和跑车防护装置使用情况是否完好齐全、灵活可靠。

六、抓好运输机电设备计划检修，确保运输机电设备完好符合标

准要求，并按期进行试验。

七、负责每个月对矿井运输质量标准化及工程质量进行组织验收，对

检验出不符合标准项目立即督促整改。

八、发生运输事故时，必需亲临现场，帮助单位制订处理方案，并

有参与事故调查、分析原因，根据“三不放过”标准进行追查处理，

避免同类事故再次发生。

斜井人车轨道管理要求

1、行驶斜井人车轨道必需达成优良品。

2、人车轨道轨枕必需露出三分之一。

3、轨道变坡点处地辊数量依据巷道变坡点处坡度具体情况确定地

辊数量，其直径小得小于250mm，轴径小于50mm。

4、轨道中部不得有钢丝绳磨钢轨及轨枕现象。

5、行驶人车巷道道岔位置必需有照明，方便人车信号工在人车行驶中对道岔闭合情况。

6、接班后，必需先巡道，确定符合要求后方可空车试运，巡道人要

明确职责，对检验项目和标准要认真负责。

7、人车运行时跟车必需认真观察前方轨道情况，发觉问题，立即发出停车信号。

运输事故管理要求

多年来因为车况不良，矿车出轨、跳槽事故时有发生，在一定程度上给安全生产带来了威胁。为深入加强安全工作，使运输事故处理做到有章可循、有规可依，特确定以下运输事故处理管理要求：

1、事故发生区域作业场所责任人为现场事故处理责任人，

对现场事故处理负有全权指挥、协调、处理及安全保障责任。

2、事故发生后，首先该区域作业人员及区域责任人了解现场事

故原因和现场情况，然后组织分析情况，提出并统一处理方案，向参

和事故处理全部作业人员包含绞车司机通报处理方案及注意事项，

并明确联络信号。

3、处理事故前必需检验联络信号装置是否可靠、灵敏、完好、

发觉问题，必需先修好后，方能进行事故处理。

4、事故处理前责任人要安排有经验人员担任信号员和信号监

护员，监护员严格督促信号员按责任人安排进行操作，发觉信号不对必需通知绞车司机（包含机车司机）或信号员立即停车，司机接到

停车信号必需立即停车。

5、事故处理信号要求为“一声，立即停止；三声，退慢车；四

声，开慢车”。凡开慢车和退慢车必需发出两次信号，间隙为五秒钟，司机必需接到两次信号方能起机运行。

6、处理前必需先检验矿车连接器、连钩、插销、绳头、道路是否完好。

7、凡斜巷处理事故时，严禁在事故点下方作业或躲避，必需在

上方20米以外躲避，包含信号员和信号监护员。责任人在事故方法

采取后必需离事故点6米以外（斜巷是在事故点上方6米）监护处理情况，特殊情况下不能满足6米以外，全部必需在处理矿车牵引力相反、较宽前后无路障斜上方和平行方监护。

8、在处理过程中，设置垫车设施时要预防过高，标准上在矿车

和设施导实时设施高过道面不超出一公寸；垫矿车双轮确保矿车平

衡，预防翻车。

9、在斜巷处理串车需摘钩时，必需在下方设置档栏或其它阻车

装置，预防摘钩后其它矿车下跑造成事故，处理前要在事故点下方至事故点全部通道安全地点设置警戒，严禁人员通行。

10、该要求从3月25日起实施，适适用于矿全部绞车运输

斜巷运输管理要求

一、斜巷各水平及上下口车场是关键安全生产工作场所，严禁一切和工作无关人员入内。全部工作人员必需持证上岗，做到坚守工作岗位，不得私自离岗或睡岗。

二、斜井巷道设计和巷道两侧管、线、电缆安装，必需符合

《煤矿安全规程》中相关要求，关键绞车道严禁行人。

三、斜巷运输安全设施必需符合《煤矿安全规程》第三百七十条

要求，绞车提升必需符合《煤矿安全规程》第三百七十一条要求。

四、各岗位工作人员必需严格遵守各项管理要求和安全生产责任制，严格实施交接班制度，认真根据操作规程要求工作。

五、必需明确一名把钩工负当班本岗位安全生产关键责任，一名挂钩工配合工作。调度绞车司机和推车工必需服从把钩工和挂钩工正确指挥。

六、各专业人员必需严格根据相关要求对巷道轨道、绞车、钢丝绳、人行车、车辆连接装置、保险装置和其它安全设施进行检验、维修和调试，确保这些设备和设施安全可靠。

七、严格实施“行车不行人”和“行车不作业”制度，在行车时间内任何人不准进入斜巷。如有特殊情况，必需经调度室