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道岔施工方案
工程概况
直股经过速度250km/h，侧股经过速度80km/h。
道岔参数
2.1.18号单开道岔关键技术参数：全长：69m，前长：31.729m，后长：37.271m，辙叉角：3度10分47.39秒，导曲线半径：1100m。
2.2.18号单开道岔关键组件参数：转辙器轨排：长23.392m，钢轨6.3t，扣件7t，岔枕9.7t。导轨组件：长24.614m，钢轨7.2t。辙岔轨排：长20.992m，钢轨7.0t，扣件5.7t，岔枕8.3t。
道岔组件及技术要求
3.1转辙器
3.1.1.直基础轨和曲线尖轨组件，重量5.8t，长度约24m。
时速250公里18号道岔曲线尖轨降低值列表
3.1.2.吊点设置及组件示意图，组件共设置6个吊点，以下图：
曲基础轨和直线尖轨组件，重量5.8t，长度约24m。
时速250公里18号道岔直线尖轨降低值列表
3.1.4.吊点设置及组件示意图，组件共设置6个吊点，以下图：
3.1.5.安装工具：弦线、轨距尺、塞尺、扳手、卡尺、支距尺、钢卷尺。
3.2.可动心轨辙叉及组件
3.2.1.辙叉重量8.3t，长度约21m。
3.2.2.吊点设置及组件示意图，组件共设置6个吊点，以下图：
3.1.5.安装工具：轨距尺、塞尺、支距尺、卡尺、钢卷尺（50、3）、卡钳、扭矩扳手、撬棍。
3.3.导轨（胶接绝缘轨）组件
3.3.1.起吊钢轨时吊点间距必需小于4m，起吊点距离端头不得大于3m。
3.4.电务转换设备
3.4.1.关键组成及参数：转换设备包含转辙机、外锁闭装置、密贴检验器、安装装置等。
时速250公里18号道岔转换设备关键参数
时速250公里18号道岔采取ZDJ19电动转辙机、ZYJ7电液转辙机和S700K电动转辙机。
尖轨各牵引点均采取钩形外锁闭，关键由连接铁、销轴、锁钩、限位夹板、锁闭框、锁闭铁、锁闭杆及连接紧固件等组成。
客专18号道岔心轨一动外锁闭采取结构形式关键由锁钩、锁闭杆、锁闭框、锁闭铁及连接紧固件等组成。
客专18号道岔心轨二动采取在长短心轨间设置连接铁方法。
对于无碴轨道道岔，转辙机安装采取弯板安装方法，并加设支撑装置，在尖轨（心轨）和基础轨（翼轨）密贴段牵引点位置，由转辙机表示杆对尖轨（心轨）和基础轨（翼轨）密贴情况进行检验。
在尖轨和基础轨密贴段两牵引点中间位置，由密贴检验器对尖轨和基础轨密贴情况进行检验。
3.4.2.转换设备在标识部位起吊，小心轻放，注意方向。电务设备装卸时注意包装箱放置方向。
3.5.岔枕
3.5.1.平面尺寸：采取底部带桁架钢筋混凝土岔枕。除安装转辙机岔枕分左、右开向，其它岔枕不分左右开向。序号为4、5、12、13、21、22、92、93、98、99岔枕两端各有3个M24螺栓孔，安装转辙机弯板；序号8、16岔枕中部有4个M24螺栓孔，安装密贴检验器。
3.5.2.安装工具：钢卷尺、撬棍、水准仪。
3.6.扣件系统
3.6.1.通用扣件
采取弹条Ⅱ型分开式扣件。
通用铁垫板：在垫板表面有区分垫板种类标识：
依据垫板和岔枕对应位置，将垫板摆放到岔枕上，摆放时注意1：40较低一侧朝向轨道中心。
缓冲调距块及安装图
3.6.2.特殊零部件
滑床板
辊轮和辊轮滑床板
3.6.3.安装工具：扭矩扳手、钢卷尺、塞尺。
道岔组件装卸、运输和存放
美兰车站段道岔组件采取散件发运现场组装形式完成，由基础轨+尖轨组件、可动心轨叉心组件、配轨、垫板及连接组件、岔枕、转换设备等组成。
4.1.装卸和运输
4.1.1.道岔组件由厂家运输到美兰梁场后临时存放，采取梁场龙门吊利用专用吊具根据组件吊点部署要求进行装卸。依据钢轨组件长度小于30m特点，利用梁场运梁炮车和美兰车站两组5t龙门吊把道岔组件分批运往美兰车站道岔区。组件运往岔区前在组件上标志好组件前后位置和装货次序，以免造成进入车站无法调头。卸货前铺好木垫楞，吊具和钢轨连接后，要对锁具锁紧可靠性和平衡性进行检验；优异行小于100mm起升高度试吊，验证起吊设备、吊具可靠性，确保轨排垂向和横向最大变形量不超出100mm。起吊时慢速开启，保持平稳，起升和转向分开。
4.1.2.依据枕垛重量合理选择起吊设备，在装卸过程中轻吊慢放，避免发生碰撞、磕角或折断。在吊运过程中损坏岔枕严禁使用。严格根据枕垛上标识起吊位置起吊，不许可出现两层以上岔枕垛叠放。
4.1.3.单根岔枕吊卸时，吊带必需一直对称部署且固定，吊点最小间距为岔枕总长二分之一，角度不得小于60度，单根岔枕可由人工利用麻绳、抬杠等工具搬运。
4.1.4.电务转换设备在标识部位起吊，小心轻放，注意方向。
4.1.5.弹性铁垫板在装卸过程中要轻拿轻放，确保产品及产品包装完好，避免在装卸过程中磕碰、摔打、撞击；严禁将产品一边放在地面上拖
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