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内河船舶管理考试题库及答案

单选题+判断题

1.在易流态化货物的配装要求中不包括

A、配装货物的舱室应保持水密性

B、应使用装有特殊设备或具有特殊结构的船舶装运

C、尽可能将易流态化货物集中配置

D、应与忌潮湿货分舱装载

标准答案：B

2.生成于两块钢板之间或油漆层里的点状锈是0

A、薄锈

B、厚锈

C、斑点锈

D、片状锈

标准答案：C

3.接班驾驶员应当提前15分钟进驾驶室熟悉情况，做好接班前的准

备工作。

A、对

B、错

标准答案：A

4.对起重设备的定期检查包括。①航次检查；②季度检查；③半

年度检查；④年度检查。

A、①②

B、①②③

C、①②③④

D、①②④

标准答案：C

5.目前多数船舶在起锚后位于甲板上的一段锚链涂以白色水线漆，其

目的是o

A、防锈

B、美观

C、危险警告

D、了解锚即将离水及锚干进入锚链筒的标志

标准答案：D

6.根据《中华人民共和国内河船舶船员值班规则》的规定，系泊中，驾驶值班船员应当注意。①系缆受力情况；②他船靠离情况；③风、

浪、流、水位与潮汐等变化情况；④本船货物和旅客的状态

A、①③④

B、①②④

C、①②③

D、①②③④

标准答案：D

7.坞修烧电焊时应派人监督照顾，俗称“看火”。

A、对

B、错

标准答案：A

8.Y轮在航经肇庆西江大桥时，船长看到前方L轮一前一后显示两盏白灯，相距约1千米，经观察，船长判断为同向航行的船舶，并对着L轮保速保向上行。此时，L轮在主桅“眠桅”的状态下，值班水手在驾驶室的床上玩手机，其他船员均在睡觉。当两船不断接近并形成紧迫危险时，Y轮才发现L轮为锚泊船舶，船长迅速采取转左舵、减速、停车和倒车等措施，但为时已晚，两船碰撞已经无法避免，L轮三名船员被

Y轮的传输带架推压致死。

问题：从保持安全航速的角度分析，下列船长的行为叙述较为全面和

准确的是0

A、Y轮未能对当时通航密度和周围环境等因素充分考虑，在发现L轮

后仍保向保速上行，违反有关安全航速的规定

B、Y轮的航速没有超出航段的限速规定，没有违反有关安全航速的规

定

C、能见度是决定“安全航速”诸因素中最重要的因素，当时的能见度良好，Y轮船长的保速措施符合“内河避碰规则”中有关“安全航速”

的规定

D、从当时的通航环境看，通航密度较小，船舶行动自由度较大，Y轮船长的保速措施符合符合“内河避碰规则”中有关“安全航速”的规

定

标准答案：A

9.装载货物时，尽量将大件货、重物往底舱布置，以,从而改善

稳性。

A、加大船舶吃水

B、减少船舶吃水

C、提高船舶重心

D、降低船舶重心

标准答案：D

10.船舶堵漏器材中，重型堵漏毯材料一般采用编制而成。

A、植物纤维绳

B、化学纤维绳

C、钢丝绳

D、帆布

标准答案：C

11.底座扭锁是

A、连接上下两层集装箱的系固设备

B、连接集装箱与底座的系固设备

C、连接横向两列集装箱的系固设备

D、连接纵向两行集装箱的系固设备

标准答案：B

12.船舶堵漏器材应存放在

A、主甲板上

B、机舱内

C、指定的地点

D、首尖舱内

标准答案：C

13.订立劳动合同时，应遵循的原则包括。①合法原则；②公平

原则；③平等自愿原则；④协商一致原则；⑤诚实信用原则

A、②③④⑤

B、①②③④⑤

C、①②④⑤

D、①③④⑤

标准答案：B

14.船舶应急部署表应写明。①通用紧急警报信号和有线广播的细则；②发出警报时船员和乘客应采取的行动；③弃船命令如何发

出；④通信设备的用法

A、①②③④

B、①②④

C、②③④

D、①③④

标准答案：A

15.船舶离泊或起锚或离浮筒前，向VTS进行起航预报的内容一般包括。①船名或呼号；②现在位置；③预离时间；④离泊吃水及动

态。

A、①②③

B、①③④

C、①②④

D、①②③④

标准答案：D

16.船舶在修理后出坞时应注意的事项有。①测厚孔应全部补

好；②海底阀全部关好；③人孔盖应盖好；④人孔盖的螺栓应上紧并保

证水密

A、①②③④

B、①②④

C、②③④

D、①②③

标准答案：A

17.指定人员的责任和权力应包括。①对各船的安全营运方面进行监控；②对各船的防污染方面进行监控；③确保按需要提供足够

的资源和岸上的支持

A、②③

B、①②

C、①③

D、①②③

标准答案：D

18.装载状态一定，当船舶受到较大的横倾力矩作用时，船舶横倾角较小，说明船舶的GM值

A、较大

B、较小

C、横倾角的大小与GM的大小无关

D、