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(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利说明书
(10)申请公布号CN101214784A
(43)申请公布日2008.07.09
(21)申请号CN200710304805.5
(22)申请日2007.12.28
(71)申请人郑州宇通客车股份有限公司
地址450016河南省洛阳市十八里河镇2066号信箱
(72)发明人朱赞康许志强朱光海张义国金鑫张冬平
(74)专利代理机构郑州联科专利事务所
代理人时立新
(51)Int.CI
权利要求说明书说明书幅图
(54)发明名称
低入口双层公交车底盘
(57)摘要
本发明公开了一种低入口双层公交
车底盘，包括车架，车架底部设有前、后
悬架，前、后悬架上装配有前、后车桥，
所述前、后悬架的主体均采用板簧，前悬
架板簧的前端通过板簧销安装在车架上，
前悬架板簧的后端通过支撑耳与车架装配
连接，支撑耳及其安装座均设置于板簧的
下方，支撑耳支撑装配在前悬架板簧后端
和支撑耳安装座之间；所述后悬架板簧的
前端通过板簧销装配在车架上、后端通过
后吊耳与车架装配连接，后吊耳及其安装
座均设置于后悬架板簧上方，后车桥设置
于后悬架板簧的上方并通过连接装配在后
悬架板簧上。本发明针对现有板簧双层车
底盘都是两级踏步，车架上平面离地较高
的不足，对前、后悬架结构进行改进，实
现了双层公交车的低入口化。
法律状态
法律状态公告日法律状态信息法律状态
权利要求说明书
1.一种低入口双层公交车底盘，包括车架，车架底部设有前、后悬架，前、后悬架
上装配有前、后车桥，其特征在于：所述前、后悬架的主体均采用板簧，前悬架板
簧的前端通过板簧销安装在车架上，前悬架板簧的后端通过支撑耳与车架装配连接，
支撑耳及其安装座均设置于板簧的下方，支撑耳支撑装配在前悬架板簧后端和支撑
耳安装座之间；所述后悬架板簧的前端通过板簧销装配在车架上、后端通过后吊耳
与车架装配连接，后吊耳及其安装座均设置于后悬架板簧上方，后车桥设置于后悬
架板簧的上方并通过连接装配在后悬架板簧上。
2.根据权利要求1所述的低入口双层公交车底盘，其特征在于：所述车架前段布置
客车驾驶区时，采用角转向器、卧式方向机结构，车架中段的纵、横梁采用单层高
强度异型钢管，斜撑采用高强度异型钢管构成桁架结构，车架后段采用槽形纵梁搭
接结构，车架中、后段过渡区域采用桁架结构。
说明书
技术领域
本发明涉及汽车底盘技术领域，尤其是一种板簧悬架低入口双层公交车底盘。
背景技术
目前，国内双层客车底盘的前后悬架一部分采用双层板簧的，由于板簧安装所需的
高度空间较大，导致前桥附近的客车底盘较高，车架上平面离地较高，因此现有的
采用板簧的双层客车的车门都是两级踏步，没有实现一级踏步上车。另外一部分国
内客车和欧美发达国家的城市公交车市场中，低入口公交车的应用已经相当普遍，
但大多数采用的都是空气弹簧悬架，空气弹簧悬架及其配套装置成本较高，进口一
套ZF的低地板公交车专用的空气悬架(包含车桥)价格为约为15万人民币，在国内
只有部分经济较发达城市可以承受其高价位。
发明内容
本发明的目的在于提供一种前、后悬架均采用板簧而且车架上平面离地较低，前门
踏步离地高度小的低入口双层公交车底盘。
本发明的技术方案是：一种低入口双层公交车底盘，包括车架，车架底部设有前、
后悬架，前、后悬架上装配有前、后车桥，所述前、后悬架的主体均采用板簧，前
悬架板簧的前端通过板簧销安装在车架上，前悬架板簧的后端通过支撑耳与车架装
配连接，支撑耳及其安装座均设置于板簧的下方，支撑耳支撑装配在前悬架板簧后
端和支撑耳安装座之间；所述后悬架板簧的前端通过板簧销装配在车架上、后端通
过后吊耳与车架装配连接，后吊耳及其安装座均设置于后悬架板簧上方，后车桥设
置于后悬架板簧的上方并通过连接装配
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