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无人机应用技术专业教学资源库主讲教师：石宝刚《无人机空气动力学》超声速前后缘与亚声速前后缘
超声速前后缘与亚声速前后缘超声速前后缘与亚声速前后缘机翼的边界可划分为前缘和后缘。前缘是翼型最前面的一点；后缘是翼型最后面的一点。空气流过后掠翼，如果来流相对于前缘的垂直分速(??_??)＜声速(????_??1)，则该前缘称为亚声速前缘；反之，????_??1，则该前缘称为超声速前缘。如果????_??=1，则称声速前缘。同理，后缘也可以按此划分。
超声速前后缘与亚声速前后缘超声速前后缘与亚声速前后缘对于后掠翼飞机来说，是超声速前缘还是亚声速前缘，取决于来流马赫数和后掠角X的大小，因为????_??=????????????。例如：某飞机后掠角为60°当飞行马赫数????=2时，????_??=????????????=1，为声速前缘；????2时，????_??1，为亚声速前缘；只有当????2时，????_??1，机翼才为超声速前缘。理论和实践证明，即使飞机作超声速飞行，只要是亚声速前缘，机翼不会产生前缘激波，只有在超声速前缘的情况下，机翼才会产生前缘激波。
超声速前后缘与亚声速前后缘超声速前后缘的特点后掠翼在超声速前后缘情况下，其翼型的流谱和压力分布具有超声速的特点。升力特性同来流马赫数为Man、迎角为的无限翼展平直翼（二维翼）的升力特性一样。
超声速前后缘与亚声速前后缘超声速前后缘的特点就实际机翼（三维翼）来说，由于翼尖和翼根的存在，会使同一迎角下机翼上下表面压力差减小，即升力和升力系数减小。后掠翼与翼型在超声速流中升力系数、波阻系数随马赫数的变化趋势是一样的，也是随马赫数的增大而减小。同一马赫数下的升力系数、波阻系数小，从而使升力系数、波阻系数随马赫数增大而减小的趋势也比较缓和。
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