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二级斜齿圆柱齿轮减速器设
计说明书
一.课程设计书
设计课题:
设计一用于带式运输机上的两级展开式圆柱齿轮减速器.运输机连续单向运转,载荷变化不大,空载起动,卷筒效率为0.96(包括其支承轴承效率的损失),减速器小批量生产,使用期限8年(300天
/年),两班制工作,运输容许速度误差为5%,车间有三相交流,电压
380/220V
表一:
题
题
号
1
2
3
4
5
参数
运输带工
2.5
2.3
2.1
1.9
1.8
作 拉 力
(
(kN)
运输带工作速
1.0
1.1
1.2
1.3
1.4
度(m/s)
卷筒直径
250
250
250
300
300
(mm)
二.设计要求
减速器装配图一张(A1)。
CAD绘制轴、齿轮零件图各一张(A3)。
设计说明书一份。
三.设计步骤
传动装置总体设计方案
电动机的选择
确定传动装置的总传动比和分配传动比
计算传动装置的运动和动力参数
设计V带和带轮
齿轮的设计
滚动轴承和传动轴的设计
键联接设计
箱体结构设计
润滑密封设计
联轴器设计
传动装置总体设计方案:
组成:传动装置由电机、减速器、工作机组成。
特点:齿轮相对于轴承不对称分布,故沿轴向载荷分布不均匀,
要求轴有较大的刚度。
确定传动方案:考虑到电机转速高,传动功率大,将V带设
置在高速级。
其传动方案如下:
初步确定传动系统总体方案如:传动装置总体设计图所示。选择V带传动和二级圆柱斜齿轮减速器(展开式)。
传动装置的总效率?
a
? ???
a 1 2
3?2??
3 4 5
=0.96×0.983×0.952×0.97×0.96=0.759;
I
I
η2
η3
η1
II
η5
Pw
Pd
III
η4
IV
图一:(传动装置总体设计图)
?1为V带的效率,?1为第一对轴承的效率,
?3为第二对轴承的效率,?4为第三对轴承的效率,
?5为每对齿轮啮合传动的效率(齿轮为7级精度,油脂润滑.因是薄壁防护罩,采用开式效率计算)。
电动机的选择
电动机所需工作功率为:P=P/η=1900×1.3/1000×0.759
=3.25kW, 执行机构的曲柄转速为n=1000?60v=82.76r/min,
?D
经查表按推荐的传动比合理范围,V 带传动的传动比i=2~4,二级圆柱斜齿轮减速器传动比i=8~40,
则总传动比合理范围为i=16~160,电动机转速的可选范围为n
=i×n=(16~160)×82.76=1324.16~13241.6r/min。
综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量、价格和带传动、减速器的传动比,
选定型号为Y112M—4的三相异步电动机,额定功率为4.0
额定电流8.8A,满载转速nm?1440r/min,同步转速1500r/min。
方 电
方 电
动 额定 电动机转 电动 参
传动装置的传动比
案 机
号
型 功率
P
ed
kw
速
机重 考
r
min
量
N
价
同
满
格
总传
步
载
元
V带 减速器
动比 传动
转
转
1 Y112
4
速
15
速
14
470
23
高
00底脚4安0装
尺寸A×B
地脚螺0
栓孔直
16.1
轴伸5尺寸D×E
2.3
7.02
中心
M-4外型尺寸
L×(AC/2+AD)×
HD
装键部位
径K
尺寸 F×
GD
132
515×345×315
216×178
12
36×
80
10×41
确定传动装置的总传动比和分配传动比
总传动比
由选定的电动机满载转速n和工作机主动轴转速n,可得传动装置总传动比为i=n/n=1440/82.76=17.40
a
分配传动装置传动比
i=i×i
a 0
式中i,i分别为带传动和减速器的传动比。
0 1
为使V带传动外廓尺寸不致过大,初步取i=2.3,则减速器传
0
动比为i=i
a
/i=17.40/2.3=7.57
0
根据各原则,查图得高速级传动比为i=3.24,则i=i/i=2.33
1 2 1
计算传动装置的运动和动力参数
各轴转速
n=n
m
/i=1440/2.3=626.09r/min
0
n =n
Ⅱ Ⅰ
n =n
/i=626.09/3.24=193.24r/min
1
/i=193.24/2.33=82.93r/min
Ⅲ Ⅱ 2
nⅣ=nⅢ=82.93r/min
各轴输入功率
P=p
Ⅰ d
×?=3.25×0.96=3.12kW
1
P =p
×η2×?=3.12×0.98×0.95=2.90kW
Ⅱ Ⅰ
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