二级斜齿圆柱齿轮减速器设计说明书.docx

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二级斜齿圆柱齿轮减速器设

计说明书

一.课程设计书

设计课题:

设计一用于带式运输机上的两级展开式圆柱齿轮减速器.运输机连续单向运转,载荷变化不大,空载起动,卷筒效率为0.96(包括其支承轴承效率的损失),减速器小批量生产,使用期限8年(300天

/年),两班制工作,运输容许速度误差为5%,车间有三相交流,电压

380/220V

表一:

1

2

3

4

5

参数

运输带工

2.5

2.3

2.1

1.9

1.8

作 拉 力

(kN)

运输带工作速

1.0

1.1

1.2

1.3

1.4

度(m/s)

卷筒直径

250

250

250

300

300

(mm)

二.设计要求

减速器装配图一张(A1)。

CAD绘制轴、齿轮零件图各一张(A3)。

设计说明书一份。

三.设计步骤

传动装置总体设计方案

电动机的选择

确定传动装置的总传动比和分配传动比

计算传动装置的运动和动力参数

设计V带和带轮

齿轮的设计

滚动轴承和传动轴的设计

键联接设计

箱体结构设计

润滑密封设计

联轴器设计

传动装置总体设计方案:

组成:传动装置由电机、减速器、工作机组成。

特点:齿轮相对于轴承不对称分布,故沿轴向载荷分布不均匀,

要求轴有较大的刚度。

确定传动方案:考虑到电机转速高,传动功率大,将V带设

置在高速级。

其传动方案如下:

初步确定传动系统总体方案如:传动装置总体设计图所示。选择V带传动和二级圆柱斜齿轮减速器(展开式)。

传动装置的总效率?

a

? ???

a 1 2

3?2??

3 4 5

=0.96×0.983×0.952×0.97×0.96=0.759;

I

I

η2

η3

η1

II

η5

Pw

Pd

III

η4

IV

图一:(传动装置总体设计图)

?1为V带的效率,?1为第一对轴承的效率,

?3为第二对轴承的效率,?4为第三对轴承的效率,

?5为每对齿轮啮合传动的效率(齿轮为7级精度,油脂润滑.因是薄壁防护罩,采用开式效率计算)。

电动机的选择

电动机所需工作功率为:P=P/η=1900×1.3/1000×0.759

=3.25kW, 执行机构的曲柄转速为n=1000?60v=82.76r/min,

?D

经查表按推荐的传动比合理范围,V 带传动的传动比i=2~4,二级圆柱斜齿轮减速器传动比i=8~40,

则总传动比合理范围为i=16~160,电动机转速的可选范围为n

=i×n=(16~160)×82.76=1324.16~13241.6r/min。

综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量、价格和带传动、减速器的传动比,

选定型号为Y112M—4的三相异步电动机,额定功率为4.0

额定电流8.8A,满载转速nm?1440r/min,同步转速1500r/min。

方 电

方 电

动 额定 电动机转 电动 参

传动装置的传动比

案 机

型 功率

P

ed

kw

机重 考

r

min

N

总传

V带 减速器

动比 传动

1 Y112

4

15

14

470

23

00底脚4安0装

尺寸A×B

地脚螺0

栓孔直

16.1

轴伸5尺寸D×E

2.3

7.02

中心

M-4外型尺寸

L×(AC/2+AD)×

HD

装键部位

径K

尺寸 F×

GD

132

515×345×315

216×178

12

36×

80

10×41

确定传动装置的总传动比和分配传动比

总传动比

由选定的电动机满载转速n和工作机主动轴转速n,可得传动装置总传动比为i=n/n=1440/82.76=17.40

a

分配传动装置传动比

i=i×i

a 0

式中i,i分别为带传动和减速器的传动比。

0 1

为使V带传动外廓尺寸不致过大,初步取i=2.3,则减速器传

0

动比为i=i

a

/i=17.40/2.3=7.57

0

根据各原则,查图得高速级传动比为i=3.24,则i=i/i=2.33

1 2 1

计算传动装置的运动和动力参数

各轴转速

n=n

m

/i=1440/2.3=626.09r/min

0

n =n

Ⅱ Ⅰ

n =n

/i=626.09/3.24=193.24r/min

1

/i=193.24/2.33=82.93r/min

Ⅲ Ⅱ 2

nⅣ=nⅢ=82.93r/min

各轴输入功率

P=p

Ⅰ d

×?=3.25×0.96=3.12kW

1

P =p

×η2×?=3.12×0.98×0.95=2.90kW

Ⅱ Ⅰ

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