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黄延高速公路扩能工程LJ-14协议段
隧道衬砌防水作业指导书
编制:
复核:
施工单位:中铁三局集团第二工程
监理单位:北京路桥通国际工程咨询
业主单位:陕西省交通建设集团企业
编制日期:7月11日
工程概况
本工程为国家高速公路包头至茂名线(G65)陕西境黄陵至延安公路扩能工程LJ-14标段,起讫里程为YK94+300、ZK94+350~K96+900,为新建双向六车道公路,设计速度100公里/小时。全线采取分离式路基,路基宽度16.75,横断面部署;左侧土路肩0.75m,左侧硬路肩1.0m,行车道为3×3.75m,硬路肩3.0m(含右侧路缘带0.5m),土路肩0.75m。
本协议段共有1座长隧道,为分离式隧道。中马岔隧道起点在高哨乡中马岔村周围,穿越区洞室围岩关键是第三系粘土岩和风化性砂岩,终点在高哨乡岳屯村周围。中马岔隧道左线2184m,其中V级围岩2163m,明洞21m。隧道右线2185m,其中V级围岩2143m,明洞42m。隧道两侧设两道电缆槽,边沟设于线路两侧;全隧共设车行横洞2个,人行横洞3个。隧址为黄土峁沟壑地貌,海拔高度约在1105-1350米,区内沟壑林立隧道顶部刺槐、灌木等植被发育。
隧道明洞段采取30cm粘土隔水层作为第一道防水线预防地表水渗漏,明洞衬砌外铺设三油两毡为第二道防水方法;暗洞隧道在早期支护和二次衬砌间敷设一层复合防水板(1.2mm厚EVA/ECB防水板+土工布),防水板敷设范围隧道拱顶至边墙下部引水管;施工缝采取背贴式止水带加S8V缓膨胀止水条防水,注意安装前务必保持二次衬砌干燥,并覆盖全部接缝长度;变形缝采取背贴式止水带+中埋式橡胶止水带复合使用,其关键技术指标及施工工艺详见相关技术标准。沿隧道环向间隔1米设置一个φ8钢筋卡用来固定止水带。因为施工工艺原因,二衬衬砌在纵向存在纵向施工缝,通常在纵向施工缝处均需设置S8V缓膨胀止水条,设计中暂按3道考虑。
地形地貌
本项目地处陕西省西北部,属黄土梁峁沟壑地貌,该区域海拔约在1050~1300m,关键分布河流为洛河,区内沟壑林立,山体顶部刺槐、灌木等植被发育。
2、地质概况
洞室围岩关键第三系粘土岩、侏罗系中统强-中风化砂岩,粘土岩呈棕红色、坚硬状,含钙质结核,遇水、暴露易开裂崩解,具膨胀性;侏罗系砂岩产状近水平,裂隙发育,岩体较破碎呈裂隙块状结构。岩土体波速Vp=1.2~2.0km/s,围岩稳定性差,洞室开挖洞顶极易坍塌,处理不妥会出现大坍塌,侧壁常常出现小坍塌。地下水贫乏,开挖过程中可出现滴水、渗水现象。
3、水务特征
地表水关键为洛河,流向总体为由西向东。流域径流流量小,比降大。地表水关键受大气降水、基岩裂隙水及第四系松散堆积层孔隙水补给,遇大气降雨量较大时河水暴涨,水流湍急,冲刷破坏严重。
4、气象特征
本项目地处内陆,属暖温带半湿润半干旱大陆性气候区,早晚温差较大,年平均气温8.6~9.4℃,元月最冷,平均气温-5~-8℃,极端低温-22~-25.4℃;七月均气温21.4~24.8℃,极端高温36~39.7℃。项目区年平均降水量552.6~631毫米,春季干旱少雨,多大风扬沙;夏秋季温湿多雨,降雨量占整年60%,且以暴雨、阵雨为主,历时短,降雨量大,易形成黄土滑坡、泥石流等自然灾难;冬季严寒干燥、雨雪稀少,潮湿系数较小。最大冻深65cm。
作业指导书编制说明
一、编制说明
国家高速公路包头至茂名线(G65)陕西境黄陵至延安高速公路扩能工程LJ-14协议段中马岔隧道ZK94+495~ZK96+679,YK94+510~YK96+695;隧道全长4369m范围内隧道开挖工程,对隧道开挖安全技术完成及缺点修复,达成交通部颁发现行交付验收标准,并办理交验为止全过程。
二、编制依据
1、业主对建设项目标工期、进度要求和投资安排;
2、《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-);
3、《公路隧道施工技术细则》(JTG/TF60-);
4、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-)?;
5、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95);
6、本工程相关现行有效技术标准、施工规范、规程和规则、施工质量验收标准等;
7、上场施工队伍编制、技术水平、专业化程度、机械车辆配置、综合生产能力;
8、本企业能掌握施工技术、施工工艺和积累施工经验。
施工方法及方法
隧道工程安全专题作业指导书
1、工前危害辨识安全作业指导书
危害分辨安全作业步骤图
1.1组建编制部门:
1.1.1成立编制小组,由技术、安全、施工等部门组成。危险源调查
1.1.2工前对施工中危险源进行调查、辨
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