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贵阳东北绕城高速公路尖坡至小碧改建工程施工第二协议段

钻孔灌注桩

施工作业指导书

编制：

复核：

审核：

中铁一局贵阳东北绕城高速尖小协议2标项目部

二O一三年十月贵州·贵阳

目录TOC\o1-2\h\z\u

28419一.编制依据 3

6566二.钻孔桩施工方案 3

30661三.质量确保方法 11

18042四、安全确保方法 15

15241五、文明生产方法 16

一.编制依据

1.1贵阳东北绕城高速公路尖坡至小碧段改建工程第二协议段两阶段施工图设计

1.2JTG/TF50-《公路桥涵施工技术规范》

1.3JTG/TF50-《公路桥涵施工技术规范》实施手册

1.4《公路工程施工工艺标准》（桥涵）

1.5其它相关规范及标准

二.钻孔桩施工方案

2.1施工准备

钻孔场地依据地形、地质、水文资料和桩顶标高等情况结合施工技术要求，须作准备工作以下：

首先确定钻孔桩位：根据各墩设计桩位，部署基线控制网，采取交会法正确放出桩位。钻孔场地在旱地且施工期间地下水位在原地面以下大于1m者，先平整场地，清除杂物，更换软土并碾压，夯填密实。在夯填密实土层上横向铺设枕木，然后在枕木上铺设废旧钢轨或型钢，即组成钻机平台。钻孔场地在陡坡时，先挖成平坡。使钻机座于坚实填土上，以免产生不均匀沉陷。场地大小要能满足钻机放置、泥浆循环系统及混凝土运输车等协调工作要求。修通旱地位置便道，为施工机具、材料运输提供便利。

2.2加工、埋设护筒

护筒用4～12mm钢板制作，护筒内径大于钻头直径，使用冲击钻机钻孔比钻头大约40cm。为增加刚度预防变形，在护筒上、下端口和中部外侧各焊一道加劲肋。护筒埋设采取挖埋法。护筒顶面高出施工水位或地下水位2m，在旱地或筑岛时还高出施工地面0.5m。护筒内存放泥浆使其高出地面或施工水位最少0.5m，保护桩孔顶部土层不致因钻头（钻杆）反复上下升降、机身振动而造成坍孔。

护筒埋置深度符合下列要求：

岸滩上，黏性土大于1m，砂类土大于2m。当表层土松软时，将护筒埋置到较坚硬密实土层中最少0.5m。岸滩上埋设护筒，在护筒四面回填黏土并分层扎实。水中筑岛上，护筒埋入河床面以下1m。

护筒顶面中心和设计桩位偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。

2.3钻机就位

钻头中心对准桩中心，并和钻架上起吊滑轮在同一铅垂线上。钻机定位后，底座必需平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。在钻头锥顶和提升钢丝绳之间设置确保钻头转向装置，以防产生梅花孔，确保钻进中钻具平稳及钻孔质量。

2.4泥浆制备及循环净化

泥浆采取优质粘土拌制，必需时再掺入适量CMC羧基纤维素或纯碱等外加剂，确保泥浆自始至终达成性能稳定、沉淀极少、护壁效果好和成孔质量高要求。制浆池、储水池均设在钻机周围(可利用相邻埋设好护筒)，并用循环槽连接。出浆循环槽槽底纵坡小于1.0％，使沉淀池流速小于10cm/s方便于石碴沉淀。

泥浆性能指标，按钻孔方法和地质情况确定，符合下列要求：

泥浆比重：冲击钻机使用管形钻头钻孔时，入孔泥浆比重为1.1～1.3；冲击钻机使用实心钻头钻孔时，孔底泥浆比重小于：砂黏土为1.3、卵石层为1.4；岩石为1.2。反循环旋转钻机入孔泥浆比重为1.05～1.15。尤其是在穿越砂层时合适增加泥浆比重，以防塌孔。

黏度：地层16～22s，松散易坍地层19～28s。

含砂率：新制泥浆小于4%。

胶体率：大于95%。

PH值：大于6.5。

在开钻前必需经过试验人员对泥浆进行检测，各项指标达成要求后方可开钻。

黏度/s

55

比重/％

1．01

2.5钻孔

⑴冲击钻孔

开始钻孔时采取小冲程开孔，待钻进深度超出钻头全高加正常冲程后进行正常冲击钻孔。钻进过程中，勤松绳和适量松绳，不得打空锤；勤抽碴，使钻头常常冲击新鲜地层。每次松绳量按地质情况、钻头形式、钻头重量决定。吊钻头钢丝绳选择同向捻制、柔软优质、无死弯和无断丝者，安全系数大于12。钢丝绳和钻头间须设转向装置并连结牢靠，钻孔过程中常常检验其状态及转动是否正常、灵活。主绳和钻头钢丝绳搭接时，两根绳径相同，捻扭方向一致。

钻孔工地要有备用钻头，检验发觉钻孔钻头直径磨耗超出15mm时立即更换修补。更换新钻头前，先检孔到孔底，确定钻孔正常时放入新钻头。

为预防因为冲击振动造成邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇筑混凝土强度，待邻孔混凝土抗压强度达成2.5MPa后开钻。

泥浆循环系统平面部署图

钻孔桩施工工艺步骤图

⑵钻孔要求

安装钻机前，底架垫平，不得产生位移和沉陷。钻机保持稳定，钻头或