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2023年载货汽车安全现状调研报告

载货汽车安全现状调研报告

一、安全现状

载货汽车一般称作货车，又称作卡车。近年来，我国货车事故发生率、货车交通事故造成的死亡人数居高不下。根据《道路交通事故统计年报汇总》统计数据显示：

2023年，全国货车保有量。全国道路交通事故死亡总人数为67227，其中重、中型货车造成的死亡人数为15782人，轻、微型货车造成的死亡人数为4620人，与货车有关的占到总数的30.35%。

2023年，全国货车保有量。全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡，275125人受伤；其中，与货车有关的道路交通事故为47317起，占总数的19.85%，却造成了18652人死亡，占总数的27.53%，49064人受伤，占总数的17.83%。

2023年，全国货车保有量。全国共发生道路交通事故219521起，造成65225人死亡，254075人受伤；其中，与货车有关的道路交通事故为47700起，占总数的21.73%，死亡人数达到了19643，占总数的30.11%，受伤人数为49369，占总数的19.43%。

2023年，全国货车保有量。全国共发生道路交通事故210812起，造成62387人死亡，237421人受伤；其中，与货车有关的道路交通事故为44711起，占总数的21.21%，死亡人数为18813，占总数的30.15%，受伤人数为44237，占总数的18.63%。

从以上数据可以看出，我国货车保有量逐年递增，全国交通事故发生率不断下降，交通事故造成的死亡人数总数也不断减少，但货车造成的死亡人数占总死亡人数的比例却不降反增。

根据公安部交管局统计，目前我国货车保有量1900多万辆，占机动车保有量总数的7.8%，其中重、中、轻、微型货车大约占货车总量的20%，10%，55%，15%左右。其中货车肇事导致的交通事故约占全国道路交通事故总数的20%，造成的死亡人数却占到了总数的30%，其中重、中型货车造成的死亡人数占货车造成死亡人数的70%左右。在由货车引发的交通事故中，造成死亡人数较高的交通违法行为主要为：超速行驶、未按规定让行、疲劳驾驶、违法超车、违法装载、逆向行驶、违法会车、违法上道路行驶、违反信号灯。发生交通事故时，机动车行驶状态主要为直行，约占总事故数的80%左右，其次为左转弯、右转弯，分别为10%、5%左右；机动车安全状态为正常的情况下发生的交通事故约占总事故数的90%左右，其次为制动故障。

二、事故原因分析

1、在货车发生交通事故的原因分析中，排在第一位的是驾驶违章，大部分货车司机交通法律法规意识不强，经常出现违法违章驾驶行为。根据《2023年道路交通事故统计年报汇总》统计数据显示：由未按规定让行、超速行驶、违法超车、违法装载、逆向行驶、违法会车、违法上道路行驶、违法占道行驶等违章行为引发的交通事故占到总数的58%。其中大部分交通事故更是由于货车超速行驶、超限超载引发的。一般情况下，发生的群死群伤性重特大道路交通事故中大多与超速超限超载有直接关系。驾驶司机超速驾驶导致驾驶人员反应时间缩短，车辆制动距离增长，车辆行驶的稳定性变差，更容易引发驾驶疲劳。驾驶人疲劳时判断能力下降、反应迟钝和操作失误增加，从而导致交通事故发生概率增加。

其次便是车辆的机械故障，而在各种车辆的机械故障中，制动失灵占据了相当高的比例。

2、货车安全事故发生率高，除去司机驾驶技术等人为因素之外，货车产品本身存在的安全隐患是一个十分重要的原因。

（1）“平头”车型：早在80年代，欧洲货车普遍采用经典“短头”车型并沿用至今。由于国内目前“平头”车型仍占据着主要的市场份额，是货车司机伤亡率居高不下的重要原因。

（2）“窄体”车身：窄体车身不但空间利用率低难以满足运输要求，而且还容易在高速运输过程中发生侧翻，造成事故。

（3）安全标配差：在欧洲，四轮安装盘式制动器与安全气囊已经成为货车的标准配置，有效提升了货车的安全性能。而国内货车绝大多数只配置了鼓式制动，且货车生产企业针对国内用户所采取的仍然是选装ABS系统。

三、总结

货车事故发生率、货车司机死亡率居高不下，已经成为现代社会的一大隐疾，应尽快得到全社会、全行业的高度重视并加以解决。国家需要尽快完善相关的货车制造标准，落实法规要求，以法规来约束企业提高制造标准，提高货车的安全性能，以减少相关事故的发生几率。国内货车企业应该尽快借鉴欧洲货车先进的设计理念，以“短头”、“宽体”、盘式制动等安全设计和配置提高货车的主动安全性和被