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新能源汽车

1、阅读下面的文字,完成下面问题。

新能源汽车热,还需加把火

封华

8月25日,2016年北京市第四期小客车指标摇号配置结果公布,不出外界所料,今年的

5.1万个新能源车指标已被全部抢完,仍有3299人无法获得新能源车号牌。这也表明,此次

通过申请但未获得新能源汽车号的个人或需等到明年再轮候配置。

根据北京市小客车指标调控管理办公室公布的数据,今年北京小客车指标年度配额为

15万个,其中新能源小客车指标额度6万个。而单位新能源小客车配置额度,也早已在第三

期配置完毕。

不再观望多重因素产生推力

与去年存在浪费指标的现象相比,用“僧多粥少”形容今年北京市新能源汽车指标配

置状况,毫不为过。

北京市朝阳区王先生是今年第四期新能源小客车申请者,“在此之前,我已申请过将近

40期小客车指标,最近听说新能源汽车也将可能拿不到号,所以果断放弃申请燃油车指

标”。出于对新能源汽车配额即将缩紧的担心,如王先生一样转投新能源汽车“怀抱”的北

京市民,正在不断增加。

从事汽车销售工作多年的颜景辉表示:“从近几期申请人数的变化看,消费者已由观望

状态转为有了紧迫感。”

全国乘用车联席会秘书长崔东树认为:“无论是单位还是个人,申请数量一直根据号牌

的紧张程度呈现相应的波动,这是由北京汽车市场号牌的分配体系决定的。不仅许多家庭对

汽车有刚性需求,单位用车需求也比较旺盛,因此消费者经历了从不认同到选择的过程。”

家住丰台区的白先生今年成功申请到第二期新能源小客车指标,“家中小孩正在上幼

儿园,考虑到平时出行半径不算太大,我买了一款江淮IEV5。国家对新能源车有补贴,实际使

用中,我也比较满意,可以说是一举两得。”

新能源汽车牌照申请火爆,实际购车人数暂时还没有跟上。“主要原因是拿到牌照之后,

允许有半年延迟期,而消费者希望在这段时间看到更好的产品推出,观望心态较普遍。此外,

牌照转租的现象也存在,由于并非所有人都有资格获得牌照,一些有需求的外地人口采取违

反规定的方式,获得使用牌照的机会。”崔东树分析。

初尝甜头不限行,能耗成本低

新能源汽车尤其是电动汽车在示范推广过程中,让消费者尝到不少甜头。

白先生告诉记者:“能耗成本低、不限号、不限行,是我买电动汽车的最大动力。”业

界有“三度电,一升油”的说法,意即电动汽车用3度电,就能达到燃油汽车1升油的运行里

程。

自去年9月底以来,关于新能源汽车的利好政策不断出台。据颜景辉介绍,北京北辰亚

运村车市甚至出现两小时内卖出3辆电动汽车的交易速度。

与其他有车一族不同,在北京东三环附近工作的小焦十分青睐电动汽车租赁模式。自从

楼下开了家电动汽车租赁公司,平时外出办事方便多了。“我经常会开着去西四环办事。到

了周末还会租用半天新能源汽车,要么朋友聚会,要么开去近郊游玩。”“京津两地之间相距

不足两百公里,现在一般的电动汽车都能满足这一续航要求”小焦说。

电动汽车无法满足长距离行驶要求,充电设施普及率低,给许多车主带来难题。家住怀

柔的郑先生在北京西二环附近上班,由于补贴力度大,早在去年就将一部续航200公里的电

动汽车收入囊中,等到冬季才发现实际续航能力并不如意,“由于气温低,电池无法正常工作,

为保证顺利到达上班地点,我只能不使用车内的暖风。”

夯实基础期待质量服务更上层楼

北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明介绍:“截至目前,北京市已建有5万余个

充电桩,其中私人领域充电桩超过两万个,社会场所为老百胜提供的充电桩约6000个。充电

桩虽然建了不少,但是老百姓并没有觉得多方便。”

“未来除了要在充电设施上下功夫外,汽车生产厂家也应针对北方特殊的环境,选用电

池能量密度更高的产品,提升续航里程,改进车内设计,使电动车主有更好的驾驶感受。”崔

东树表示。

新能源汽车在北京市场的需求约占全国的30%,解决好使用过程中的各类问题,对全国

性新能源汽车推广工作都具有示范作用。通过近几年的实际应用,新能源汽车出现了一些亟

待改进的问题,比如