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一种新型混合动力汽车起动排放特性的研究汇报人：2024-01-17

引言混合动力汽车起动排放特性理论分析实验设计与实施实验结果分析与讨论仿真验证与优化设计总结与展望contents目录

引言01

环境保护需求01随着全球环境问题日益严重，减少汽车尾气排放成为亟待解决的问题。混合动力汽车作为一种新型环保车型，其排放特性研究对推动汽车环保技术发展具有重要意义。能源节约02混合动力汽车结合了传统燃油发动机和电动机的优点，能够在不同工况下灵活选择动力源，提高能源利用效率，减少能源消耗。政策法规推动03各国政府纷纷出台政策法规，鼓励和支持新能源汽车的发展，混合动力汽车作为新能源汽车的一种，其研究和发展受到政策法规的推动。研究背景和意义

国内研究现状国内对混合动力汽车的研究起步较晚，但近年来发展迅速。国内高校、科研机构和汽车企业纷纷开展混合动力汽车的研究和开发工作，取得了一系列重要成果。国外研究现状国外对混合动力汽车的研究较早，技术相对成熟。日本、美国和欧洲等发达国家和地区在混合动力汽车的研发和应用方面处于领先地位。发展趋势随着电池技术、电机技术和控制技术的不断发展，混合动力汽车的性能将不断提高，成本将不断降低。未来，混合动力汽车将成为新能源汽车的主流之一。国内外研究现状及发展趋势

研究目的和内容研究目的本研究旨在通过对一种新型混合动力汽车起动排放特性的深入研究，揭示其排放规律和影响因素，为混合动力汽车的优化设计和控制策略提供理论依据和技术支持。研究内容本研究将采用实验和仿真相结合的方法，对混合动力汽车起动过程中的排放特性进行深入分析。具体包括以下几个方面

混合动力汽车起动过程排放特性的仿真分析；混合动力汽车起动过程排放特性的影响因素研究；基于排放特性的混合动力汽车优化设计和控制策略研究。研究目的和内容

混合动力汽车起动排放特性理论分析02

03能量回收与利用通过制动能量回收和发动机余热利用等技术，提高能量利用效率。01混合动力系统构成混合动力汽车结合了内燃机和电动机的优点，通过动力分配装置实现动力的合理分配。02工作模式切换根据行驶状态和驾驶员需求，混合动力汽车可在纯电动、混合驱动和发动机直驱等模式间切换。混合动力汽车工作原理及结构特点

发动机冷启动冷启动时，发动机温度低，燃油雾化不良，易导致排放增加。催化剂起燃特性催化剂在低温下活性不足，影响排放物的转化效率。电池SOC状态电池荷电状态（SOC）影响电动机的助力效果和发动机的启动负荷，从而影响排放。起动过程排放特性影响因素分析

动力系统模型建立包括发动机、电动机、电池和传动系统在内的混合动力系统模型。排放模型基于发动机的燃烧特性和排放生成机理，建立排放模型。仿真平台搭建利用MATLAB/Simulink等仿真工具，搭建混合动力汽车起动过程仿真平台。仿真结果分析通过仿真实验，分析不同工况和参数对混合动力汽车起动排放特性的影响规律。理论模型建立与仿真分析

实验设计与实施03

一种新型混合动力汽车，具有先进的混合动力系统和排放控制装置。实验对象排放测试系统、燃油消耗测量设备、温度与压力传感器、数据采集与分析系统等。实验设备实验对象与设备

实验方案设计：设计不同工况下的起动实验，包括冷起动、热起动、不同负载下的起动等，以全面评估混合动力汽车的起动排放特性。实施步骤1.准备实验车辆和设备，确保车辆状态良好，设备工作正常。2.按照实验方案进行工况设置，包括环境温度、发动机冷却液温度、电池状态等。3.进行起动实验，记录实验过程中的排放数据、燃油消耗数据、发动机运行参数等。4.重复实验，以获得足够的数据样本，确保实验结果的准确性和可靠性。实验方案设计与实施步骤

数据采集使用排放测试系统、燃油消耗测量设备、温度与压力传感器等，实时采集实验过程中的排放数据、燃油消耗数据、发动机运行参数等。数据处理对采集的数据进行整理、筛选和统计分析，计算不同工况下的起动排放指标，如CO、HC、NOx等污染物的排放量，以及燃油消耗量等。同时，对数据进行可视化处理，以便更直观地展示实验结果。数据采集与处理

实验结果分析与讨论04

不同工况下起动排放特性对比分析冷起动时，由于发动机温度低，燃油蒸发不完全，导致HC和CO排放较高；而热起动时，发动机温度较高，燃油蒸发充分，排放相对较低。不同负载下起动排放特性对比负载增加时，发动机需要更多的燃油进行起动，从而导致HC、CO和NOx排放增加。不同环境温度下起动排放特性对比环境温度降低时，燃油蒸发和混合气形成受到影响，导致冷起动时HC和CO排放增加。冷起动与热起动排放特性对比

点火提前角对起动排放的影响点火提前角过小会导致燃烧不充分，增加HC和CO排放；点火提前角过大则会引起爆震，增加NOx排放。空燃比对起动排放的影响空燃比过小时，燃油燃烧不充分，HC和CO排放增加；空燃比过大