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杂货船配积载
姓名: 学号： 得分:
一、核定航次货运任务与船舶载货能力是否相适应
计算航次净载重量NDW，查取航次装货重量，并判别能否承运？
结论：
查取货物总体积及船舶总舱容，并判别能否承运？
结论：
船舶其他装载能力是否满足要求？
结论：
二、确定航次货重在各货舱、各层舱的分配控制数
离各舱装货重量上
离
各舱装货重量上
下限允许范围(t)
港
离
各舱实际装货重量(t)
各舱装货重量上
下限允许范围(t)
港
离
各舱实际装货重量(t)
各舱装货重量上
下限允许范围(t)
港
各舱实际装货重量(t)
表-1
离
港别数量（t）
舱别
No.1
No.2
No.3
No.4
No.5
合
计
各舱容占总值百分比
(%)
9.36%
25.77%
27.87%
22.47%
14.53%
100%
各舱装载重量调整值
(t)
115
314
339
274
147
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
舱层及离港港别
各层舱配货重量核查表
二 层 舱
表-2
离 港 离 港 离 港
实配重量(t)/所占百分比(%) / / /
三、确定货物的舱位和货位（货物配舱）
货物配舱的基本要求：（供参考，评估员按正式积载图评分）
为满足稳性、纵强度和吃水差的要求，各舱实配货物重量应在上、下限范围内，上、下层舱配货重量比应保持在30%?35%:65%?70%；
合理确定不同货物的舱位和货位；
忌装货物之间应进行妥善隔离；
无重货压轻货，易碎品受压现象；
各舱室实际配货体积至少需小于该舱舱容20m3；
满足装卸顺序要求，先卸港货不被后卸港货堵住；
各卸港货物的装载左右均衡，船舶无初始横倾角；
四、对初配方案进行全面核查
各货舱配货容积核查表 表-3
舱别
舱别
No.1
二层舱底舱
No.2
No.3
二层舱底舱
No.4
No.5
合 计
项目
二层
货舱容积(m3)
配货体积(m3)
1030
804
1789
舱
底舱
3260
二层
底舱贵重舱二层舱底舱
(m3)
1630
3830
1312
舱
3090
259
1461 1126
19591
五、离始发港状态下船舶的稳性、纵向受力和吃水差的核查与调整
说明：操作级评估仅限于表-5中非*列的计算和查表，以及下列3中稳性校核。
船舶载荷力矩计算表 表-5
项
项
目
重量
P
i
(t)
重心
高度
Z
i
(m)
11.85
重心距舯距离
X(m)
i
舯前+
舯后-
垂向重
量力矩
PZ
(t?m)
纵向重量力矩
PX(t?m)*
ii
舯前+
舯后-
载荷对
舯弯矩
|PX|
(t?m)*
自由液
面倾侧
力矩?i
备注
ii
ii
(t?m)
x
No.1二层舱
53.18
底 舱
6.97 52.38
货
No.2二层舱
11.42 32.18
底 舱 5.51 31.30
No.3二层舱
底 舱
11.18
5.35
8.0
7.85
No.4二层舱
11.17
13.87
底 舱
物No.5二层舱
5.37
11.54
13.79
55.55
底 舱
7.24
54.25
小
计
重量 重心 垂向重
载荷对 自由液
续表-5
项 目 P
高度 重心距舯距离 量力矩
纵向重量力矩舯弯矩 面倾侧 备注
i Z X(m) PZ
PX(t?m)* |PX| 力矩?i
(t) i i
ii ii
ii x
(m) (t?m) (t?m)* (t?m)*
No.1燃油舱(左)203
No.1燃油舱(左)
203
0.77
7.61
156
1545
1545
No.1燃油舱(右)
253
0.76
7.61
192
1941
1941
No.2燃油舱(左)
164
0.77
13.88
126
2276
2276
No.2燃油舱(右)
206
0.76
13.95
157
2874
2874
燃油深舱(左)
83
6.25
43.81
819
3636
3636
燃油深舱(右)
83
6.25
43.81
519
3636
3636
燃油沉淀舱(左)
49.5
7.12
43.85
352
2171
2171
燃油沉淀舱(右)
49.5
7.12
43.85
352
2171
2171
燃油日用柜(左)
25
10.76
13.85
269
346
346
燃油日用柜(右)
21
10.64
44.00
223
924
924
柴油舱(左)
94
1.01
30.78
95
95
95
柴油舱(右)
116
1.02
32.57
118
118
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