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(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利说明书
(10)申请公布号CN102837275A
(43)申请公布日2012.12.26
(21)申请号CN201210322293.6
(22)申请日2012.09.04
(71)申请人安徽江淮汽车股份有限公司
地址230022安徽省合肥市东流路176号
(72)发明人王科尹良杰桂鹏程王金栋
(74)专利代理机构北京维澳专利代理有限公司
代理人马佑平
(51)Int.CI
B25B11/02
B23P21/00
权利要求说明书说明书幅图
(54)发明名称
一种用于双离合变速器装配的工装
(57)摘要
本发明公开了一种用于双离合变速
器装配的工装,包括基板,基板具有承载
输入轴总成1档主动齿端面的腰型沉孔、
承载输出轴1总成1档从动齿端面的第一
输出轴安装孔、承载输出轴2总成驻车齿
端面的第二输出轴安装孔、4个定位拨叉
直线轴承的定位安装孔和差速器支撑轴径
向位移的腰型槽;基板的上述结构能够分
别定位双离合变速器的各总成轴的轴向位
置,满足齿轴件总成与离合器壳体合装后
各齿轴件总成的位置,解决了齿轴件总成
与离合器壳体总成合装过程中输入、输出
轴总成不能单独按顺序依次安装的问题。
该工装使双离合变速器的合装过程变得简
单可靠、过程可控。
法律状态
法律状态公告日法律状态信息法律状态
权利要求说明书
1.一种用于双离合变速器装配的工装,其特征在于,包括基板(1),所述基板(1)
具有承载输入轴总成1档主动齿端面的腰型沉孔(2)、承载输出轴1总成1档从
动齿端面的第一输出轴安装孔(4)、承载输出轴2总成驻车齿端面的第二输出轴
安装孔(5)、4个定位拨叉直线轴承的定位安装孔(3)和差速器支撑轴径向位移
的腰型槽(7);所述基板(1)的上述结构能够分别定位双离合变速器的各总成轴
的轴向位置,满足齿轴件总成与离合器壳体合装后各齿轴件总成的位置。
2.如权利要求1所述的用于双离合变速器装配的工装,其特征在于,所述基板(1)
的腰型沉孔(2)、第一输出轴安装孔(4)和第二输出轴安装孔(5),分别对输
入轴总成主动齿端面、第一输出轴总成从动齿端面以及第二输出轴总成驻车齿端面
的承载面精确限位。
3.如权利要求2所述的用于双离合变速器装配的工装,其特征在于,所述基板(1)
的第一输出轴安装孔(4)和第二输出轴安装孔(5)的位置尺寸与离合器壳体第一
输出轴和第二输出轴的轴承座的位置尺寸一致。
4.如权利要求3所述的用于双离合变速器装配的工装,其特征在于,所述输入轴能
够沿所述腰型沉孔(2)的预定方向移动。
5.如权利要求4所述的用于双离合变速器装配的工装,其特征在于,差速器总成支
撑轴(6)安装在所述基板(1)的腰型槽(7)内,所述差速器总成支撑轴(6)能
够沿所述腰型槽(7)的预定方向移动。
Claim6.如权利要求1至5任一项所述的用于双离合变速器装配的工装,其特征
在于,所述基板(1)还具有与离合器壳体相连的连接撑杆(8)。
说明书
技术领域
本发明涉及车辆工程领域,具体涉及一种用于双离合变速器装配的工装。
背景技术
双离合变速器区别于一般的自动变速器系统,它即有手动变速器的灵活性又有自动
变速器的舒适性,还能提供无间断的动力输出。
双离合变速器的离合器壳体总成上输入轴总成、输出轴总成、差速器总成的轴承底
座的位置尺寸决定了各轴的径向安装位置,而各总成轴上互相啮合的齿轮决定了各
轴的轴向安装位置。
通常齿轴件总成与离合器壳体总成合装过程需要手工整体放入,齿轴件总成相互间
会产生干涉、偏载、磕碰等严重影响产品品质的问题。
因此,设计一种工装辅助齿轴件总成与离合器壳体总成的合装,是本领域技术人员
目前急需解决的技
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