隧道综合项目工程专项安全综合项目施工专项方案.doc

重庆市涪陵-丰全部-石柱高速公路

B2标(K66+000～K86+800)

隧道工程专题安全施工方案

重庆涪丰石高速公路总承包部

第三工程处

隧道工程专题安全施工方案

一、工程概况及风险分析

本标段为重庆市丰全部-石柱高速公路B2标段，起讫桩号为K66+000～K86+800，路线全长20.8km。本标段关键在重庆市丰全部县境内、部分在石柱县境内，K83+550为丰全部、石柱县城交界处。路线起点K66+000在丰全部县兴义镇，近似南北走向，建汶溪特大桥跨越长江一级支流汶溪沟至高家镇，设高镇互通和303省道相连。由K67+800路线向东延伸，路线呈东西走向，修绿豆湾大桥、粉场坝大桥、朱家沟大桥、关田沟大桥、大店子大桥跨越常年冲沟，在K72+990处路基由整体式进入分离式，经石龙、建国场，至关田沟水库。设牛登坡隧道穿山至金家坪，修古家湾大桥、姜家院大桥、端公坡大桥、蒋家沟大桥跨越蒋家沟及其冲沟水系，至端公坡隧道、文庙隧道穿山至蒋家沟村，设方斗山隧道穿山至本标段终点K86+800。

（一）、隧道总体概况

方斗山隧道为本标段最长隧道，为全线关键控制性工程。隧道进口在丰全部县高家镇太运乡蒋家沟，出口在石柱县下路镇罗林沟之间，隧道出口距下路镇约4Km，有乡村公路连通，交通较为便利。方斗山隧道为一座分离式专长隧道，进出口左右洞间距较小约18-20m，中部地段左右洞间距为30m,出口段在直线上和R-2600m,左偏圆曲线和直线段上。

隧址区不良地质现象关键有：危岩、采空区、岩溶、煤层。危岩分布于出口段陡崖等处，关键为K85+680右50m危岩体；采空区关键分布于方斗山背斜西翼近轴部，距隧道左轴线约1公里，为横梁煤矿煤层采空区，危岩及采空区对隧道基础无影响；隧道区岩溶受地质结构及地层岩性控制，分布成带状，和岩层走向近一致，其发育区关键分布于里程K79+400～K82+900段地层。大岩溶形态多分布在标高700m以上及地表，隧道轴线处路面设计标高位置属于550～580m岩溶发育带，其岩溶规模通常不大，以溶穴、溶孔、岩溶裂隙为主，岩溶管道高度通常小于2m，故方斗山专长隧道穿越可溶岩地层时碰到大岩溶管道可能性小。隧道穿越处煤层埋深约450m，且路面设计标高低于区内最低采空区标高约400m，环境封闭性较弱，方斗山专长隧道穿越煤层时存在发生瓦斯事故可能，即有煤尘爆炸危险性。初勘中未发觉膨胀性岩层，但依据区域资料，方斗山专长隧道穿越地层P1中可能含有膨胀性岩层。

进口洞轴线和岩层走向近于正交，洞口关键处于强风化泥灰岩中，岩体较破碎，均匀性差，松散～稍密，岩层产状306∠30°，其岩体中关键发育50°∠81°、173°∠80°两组节理。依据仰坡坡向、岩层产状和结构面组合关系分析，岩层产状形成外倾面，且岩体因裂隙已被切割成独立楔形体，其稳定性差，在进行仰坡开挖中将可能产生沿基岩面顺层滑动；岩层产状和边坡大角度相交，边坡整体稳定性良好，隧道洞口边坡开挖后不会产生整体大规模滑移现象。

出口在罗林沟谷坡底部，为顺向坡，洞轴线和岩层走向近于正交，洞口地面表层覆盖崩坡积土层，厚约0.00～2.40m，斜坡基岩大部出露。隧道斜坡顶部标高约680m处存在危岩体，距隧道洞顶约100m。洞口关键处于第四系崩坡积土层和强风化粉砂质泥岩中，岩土均匀性差，松散～稍密，岩体受层面136°∠58°、裂隙255°∠32°、53°∠55

遂址区地震基础烈度为7度，设计基础地震加速度值为0.1g，设计特征周期0.35s。

牛登坡隧道在丰全部县高家镇建国场十一村关田沟水库东端，隧道穿越牛登坡山脉，进口段地势较缓，坡度约15°，和岩层走向斜交，覆盖土层较厚，为大片稻田和玉米地，和大店子大桥相接；出口在一脊状山嘴中部，地势较陡，坡度约36°，植被茂密，冲沟发育，以灌木为主，和牛登坡大桥相接。隧道最大埋深约119m。

出洞口段工程地质条件总体很好，洞口处于岩层强、弱风化界面周围，岩体裂隙较发育，岩层产状平缓，强风化层破碎，可能发生掉块和洞口坍塌现象，但弱风化岩体较完整，其整体稳定性很好。仰坡上部第四系坍毁堆积覆盖层厚度不大，稳定性较差，可能产生沿不利结构面坍毁破坏。地下水为第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水两大类，其地下水富水性差，水量贫乏。隧址区未发觉瓦斯气体和其它有毒有害气体，无滑坡、泥石流等不良地质。洞身围岩为Ⅴ～Ⅳ级，以Ⅳ级为主。遂址区地震基础烈度为6度，设计基础地震加速度值为0.05g，设计特征周期0.35s

牛登坡隧道在丰全部县高家镇建国场十一村关田沟水库东端，隧道穿越牛登坡山脉，进口段地势较缓，坡度约15°，和岩层走向斜交，覆盖土层较厚，为大片稻田和玉米地，和大店子大桥相接；出口在一脊状山嘴中部，地势较陡，坡度约36°，植被茂密，冲沟发育，以灌木为主，和牛登坡大桥相接。隧道最大埋