一种公交车用非金属陶瓷基鼓式刹车片及其制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局

(12)发明专利说明书

(10)申请公布号CN101839294A

(43)申请公布日2010.09.22

(21)申请号CN201010178821.6

(22)申请日2010.05.20

(71)申请人湖南博云汽车制动材料有限公司;中南大学

地址410205湖南省长沙市雷锋大道博云基地

(72)发明人刘伯威贺云果蒋辉珍

(74)专利代理机构长沙市融智专利事务所

代理人邓建辉

(51)Int.CI

F16D69/02

F16D65/02

C04B28/36

权利要求说明书说明书幅图

(54)发明名称

一种公交车用非金属陶瓷基鼓式刹

车片及其制备方法

(57)摘要

本发明公开了一种公交车用非金属

陶瓷基鼓式刹车片及其制备方法，其生产

流程如下：首先按非金属复合纤维20-40，

摩擦性能调节剂10-20，陶瓷粘结剂20-

30，导热性纤维0-5，弹性增韧剂5-10，

填料10-20，依次称取放入高速混料机内混

匀，然后按照传统树脂基摩擦材料的干法

成型工艺进行压制、热固化处理，最后机

加工、陶瓷化处理、检验包装。按照所述

工艺制得的非金属陶瓷基鼓片刹车片具有

紧急制动灵敏、舒适平稳、无噪音、少落

灰、经济性好等性能，而且生产工艺简

单，环保，特别适用于城市公交车。

法律状态

法律状态公告日法律状态信息法律状态

权利要求说明书

1.一种公交车用非金属陶瓷基鼓式刹车片，其特征是：其材料配方按重量百分比计

为：非金属复合纤维20-40，摩擦性能调节剂10-20，陶瓷粘结剂20-30，导热性纤

维0-5，弹弹性增韧剂5-10，填料10-20，其中：所述陶瓷粘结剂是指金属硫化物

无机高温粘结剂；所述的非金属复合纤维由复合纤维、碳纤维和玻璃纤维组成，其

重量配比为碳纤维∶玻璃纤维∶复合纤维＝1∶1∶10；复合纤维由芳纶纤维、矿物

纤维组成；所述的导热性纤维为黄铜纤维；所述的摩擦性能调节剂，包括增磨剂，

由质量0-5％的铬铁矿粉组成，还包括润滑剂，由人造石墨和鳞片石墨1∶2的重

量配比组成；所述的弹性增韧剂由摩擦粉和橡胶组成，其重量配比为摩擦粉∶橡胶

＝2∶1；所述的填料由复合填料和碳酸钙组成，其重量配比为复合填料∶碳酸钙＝

5∶2。

2.根据权利要求1所述的公交车用非金属陶瓷基鼓式刹车片，其特征是：其材料配

方按重量百分比计算为：

陶瓷粘结剂20～30，复合纤维20～30，

碳纤维～50，玻璃纤维～05，

黄铜纤维～05，铬铁矿～05，

人造石墨～07，鳞片石墨～714，

摩擦粉～104，橡胶～52，

复合填料～510，碳酸钙粉～24。

3.制备权利要求1所述的公交车用非金属陶瓷基鼓式刹车片的方法，其特征是：包

括如下步骤：

(1)、混料：将称量好的各物料投入高速混料机中的次序为：先将非金属复合纤维、

摩擦性能调节剂进行预混合，保证复合纤维处于均匀分散状态，然后加入其它原辅

材料，进行均匀搅拌；

(2)、冷压；压制压力100～200kgf/cmSup2/Sup；

(3)、热压：压制压力200～300kgf/cmSup2/Sup，热压温度150～160℃，排气

5～8次，保压时间根据刹车片的厚度而定，一般是55～65s/mm；

(4)、将成型后的刹车片在1.8～2.2小时从室温升温到155～165℃，保温4～8小时，

然后随炉冷却至室温；

(5)、将热处理后的刹车片按技术要求进行磨内、外弧、钻孔，然后在300～400℃

的温度下进行陶瓷化处理，印标、检验、包装。