一种纯电动汽车12V蓄电池工作系统及管理方法.pdfVIP

(19)中华人民共和国国家知识产权局

(12)发明专利说明书

(10)申请公布号CN101624021A

(43)申请公布日2010.01.13

(21)申请号CN200910144367.X

(22)申请日2009.08.03

(71)申请人奇瑞汽车股份有限公司

地址241009安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号

(72)发明人张洪雷冯勇李陈勇

(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司

代理人周光

(51)Int.CI

B60L11/18

H01M10/44

H02J7/00

权利要求说明书说明书幅图

(54)发明名称

一种纯电动汽车12V蓄电池工作系

统及管理方法

(57)摘要

本发明涉及一种纯电动汽车12V蓄

电池工作系统及管理方法，通过整车电器

负载计算仿真，选择合适的DCDC和12V

蓄电池，且通过12V蓄电池能量管理的方

法，降低DCDC的功率，节约成本。

法律状态

法律状态公告日法律状态信息法律状态

权利要求说明书

1、一种纯电动汽车12V蓄电池工作系统，其特征在于，包括12V蓄电池，DCDC，

整车用电器，车载充电器和整车的动力蓄电池，其中，车载充电器的输出端连接整

车的动力蓄电池，DCDC的输出端连接12V蓄电池，DCDC的输入端与车载充电

器的输出端共母线，整车用电器在不同工况下，通过12V蓄电池和/或DCDC和/

或动力蓄电池和/或车载充电器进行供电。

2、如权利要求1所述的纯电动汽车12V蓄电池工作系统，其特征在于，还包括一

常闭继电器和一常开继电器，整车未接市电或高压回路未接通时，12V蓄电池通过

该常闭继电器对整车用电器供电，或，整车高压回路接通时，DCDC和12V蓄电

池共同对整车用电器供电，或，市电接入时，车载充电器上电工作，该常闭继电器

断开，整车用电器通过该常开继电器以及车载充电器供电。

3、一种使用如权利要求1，2所述工作系统的纯电动汽车12V蓄电池能量管理方

法，其特征在于，包括如下步骤：

(1)选择适当的DCDC；

(2)选择适当的12V蓄电池；

(3)车载充电器给整车动力蓄电池充电时，DCDC直接使用车载充电器给12V蓄电

池充电。

4、如权利要求3所述的纯电动汽车12V蓄电池能量管理方法，其特征在于，步骤

(2)具体包括如下步骤：

(2-1)计算整车用电器负载；

(2-2)计算动力蓄电池的最长续航时间；

(2-3)计算DCDC的输出功率；

(2-4)整车用电器负载的功率减去DCDC的输出功率所得到的值，乘以动力蓄电池

的最长续航时间即得12V蓄电池的合适容量。

5、如权利要求3所述的纯电动汽车12V蓄电池能量管理方法，其特征在于，

DCDC输入端与车载充电器的输出端共母线。

6、如权利要求3-5中任一项所述的纯电动汽车12V蓄电池能量管理方法，其特征

在于，步骤(3)具体包括如下步骤：

(3-1)车载充电器将交流市电转变为直流高压电；

(3-2)直流高压电一部分给整车动力蓄电池充电，一部分输入DCDC；

(3-3)DCDC输出给12V蓄电池充电；

(3-4)车载充电器同时输出DC12V电源至整车用电器和DCDC。

7、如权利要求6所述的纯电动汽车12V蓄电池能量管理方法，其特征在于，整车

未接市电或高压回路未接通时，12V蓄电池通过一常闭继电器对整车用电器供电。

8、如权利要求6所述的纯电动汽车12V蓄电池能量管理方法，其特征在于，整车

高压回路接通时，DCDC和12V蓄电池共同对整车用电器供电。

9、如权利要求7或8所述的纯电动汽车12V蓄电池能量管理方法，其特征在于，

市电接入时，车载充电器上电工作，常闭继电器断开，整车用