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UM71无绝缘轨道电路

第一节：UM71无绝缘轨道电路

一、U-T系统

1、什么叫U-T系统

U-T系统是由UM71轨道电路、TVM300机车信号和超速防护装置组成。即地面设备和车上设备

2、地面设备

地面设备主要由UM71轨道电路和点式设备组成

3、车上设备

车上设备主要由TVM300机车信号和超速防护装置组成

二、无绝缘轨道电路

1、什么叫做无绝缘轨道电路〔UM71轨道电路〕利用电子元件实现轨道电路电气隔离的轨道电路

2、UM71自动闭塞

区间轨道电路承受UM71轨道电路的自动闭塞

信号显示方式

UM71自动闭塞一般承受四显示，京广线南段承受了四显示和三显示两种

三显示：承受单机构，灯位由上至下U、L、H排列，有黄灯、绿灯、红灯三种显示。

四显示：承受单机构，灯位由上至下L、H、U排列，有黄灯、绿灯、绿黄灯、红灯四种显示，比较三显示，增加了绿黄灯显示，其显示的意义介乎于绿灯和黄灯之间。

三显示和四显示的比较

三显示：只可以预报两个闭塞分区空闲，列车运行速度较慢。有一、二接近和一、二离去区段

四显示：可以预报三个闭塞分区空闲，列车运行速度较快。有一、二、三接近和一、二、三离去区段

三、UM71轨道电路承受的载频和低频

1、承受四种载频：1700HZ、2023HZ、2300HZ、2600HZ。

2、载频的使用：1700HZ、2300HZ用在下行线，2023HZ、2600HZ用在上行线，两种频率间隔交替使用。一般状况下，下行三接近区段A11G〔三显示区段为二接近〕固定为2300HZ，上行三接近区段C11G〔三显示区段为二接近〕固定为2600HZ。

3、低频信息：一共有18种低频信息，频率由10.3HZ至29HZ,每种频率相隔1.1HZ,我国承受了18种,京广南段承受了7种频率。

4、京广南段使用的频率：

〔1〕G码：反方向运行时使用，频率为27.9HZ，但反方向运行时的三接近

〔二接近〕的频率不承受27.9HZ，而是依据反方向进站信号机的不同显示发送不同的频率。

连接端子：C—F2

HU码：频率为26.8HZ，连接端子：C—F3

U1码：频率为16.9HZ， 连接端子：C—F12

U2码：频率为14.7HZ，连接端子：C—F14

LU码：频率为13.6HZ，连接端子：C—F15

(6) UU码：频率为18HZ，连接端子：C—F11

〔7〕L码：频率为11.4HZ，连接端子：C—F17

轨道电路发码示意图：

L L L LU U H

11.4HZ 11.4HZ 11.4HZ 11.4HZ10.3HZ10.3HZ 15.8HZ15.8HZ 26.8HZ 26.8HZ

四：UM71轨道电路长度确实定

京广线南段是按道床电阻1.0欧姆/公里设计的,轨道电路最大传输距离为900米,而每个闭塞区段一般有1500米左右,因此每个闭塞区段分为两个闭塞小分区,一些特别区段(道床电阻小,如隧道区段)是按道床电阻0.6欧姆/公里设计的，最大传输距离为500米。

五、电气绝缘节的工作原理

F1型调谐单元对于本侧频率F1呈现容性，并与钢轨、SVA的综合电感构成并联谐振电路，呈现较高阻抗，本区段的频率可以在本区段传输，而对另一侧的频率F2为串联谐振，呈现很低阻抗，相当于短路线，阻挡邻近区段F2的信号在本区段传输。

F2型调谐单元对于本侧频率F2呈现容性，并与钢轨、SVA的综合电感构成并联谐振电路，呈现较高阻抗，本区段的频率可以在本区段传输，而对另一侧的频率F1为串联谐振，呈现很低阻抗，相当于短路线，阻挡邻近区段F1的信号在本区段传输。

六、UM71轨道电路的主要组成局部

组成：主要由发送器、接收器、调谐匹配单元、空心线圈、电缆模拟网络盒、继电器、PTYL23-1型电缆和相关的连接线组成。

组成框图：

BATAd

BATAd

PTYL23-1电缆

分线盘

BATAd

模拟网络盒

模拟网络盒

方向电路(ZXJ、FXJ)

接收器

发送器

继电器

其次节：UM71轨道电路各种设备的工作原理、规格、和电气特性

一、发送器

1、作用：产生四种载频信息和18种低频信息，调整轨道电路。

2、工作原理简介附框图：

编码发生器

编码发生器

CO

FCO

÷2的7方

倍分频

移频振荡器

掌握开关

FSK

检查

与门

fo±11HZ

放

大

输出

编码控

制条件

×2的7方

倍分频

关心发生器

AX

FX

(Fax=fco+1000HZ)

差频1000HZ检查

发送器主要由COAX板、PIK1板、PIK2板、PRAL板、AMP2板组成。COAX板：产生两个高频信号〔