隧道衬砌台车专项综合项目施工专项方案.doc

杭长（沪昆）铁路客运专线湖南段X标段

中国中铁

隧道施工衬砌台车专题方案

中铁X局集团沪昆客专杭长湖南段项目经理部

二○一○年八月

目录

TOC\o1-1\h\z\u1工程概况 1

2衬砌台车拆除及安装难点 1

3村砌台车拆除及安装施工工艺步骤图 1

4拆除衬砌台车施工步骤 2

5衬砌台车安装步骤 4

6衬砌台车拆除及安装过程中安全方法 6

7模板台车质量确保方法 6

8模板工程 7

9模板台车安全确保方法 10

隧道衬砌台车专题方案

1工程概况

沪昆客专杭长湖南段X标段在湖南省长沙市区，中铁三局沪昆客专杭长湖南段第四项目分部隧道作业队承建5座隧道，其中双线隧道3座，全长852m，因为平丰隧道和曾家岭一号隧道较短，可共用一台台车，平丰隧道衬砌施工完成后衬砌台车拆除，将各部件运输到曾家岭一号隧道内重新安装使用。衬砌台车长10.50m，七榀龙门架组成基础骨架，模板分为顶模边模每块长54m．宽1．5m，两边各7块每块重约2．5t，经过液压系统调整模板各部尺寸达成设计要求。

2衬砌台车拆除及安装难点

2．1施工作业面小。隧道衬砌完成后在洞口进行拆除，洞口空间小，所以只能在村砌台车一侧施工。

2．2拆除及安装过程中．要确保衬砌台车各部位完好无损，不得进行破坏性拆除。

2．3拆装时采取20t吊车进行拆装作业。

3村砌台车拆除及安装施工工艺步骤图

3．2衬砌台车拆除工艺步骤图(见图1)

3．2衬砌台车安装工艺步骤图(见图2)

图l拆障工艺步骤图图2安装工艺步骤图

4拆除衬砌台车施工步骤

4．1拆除边模

首先拆除紧靠边模支撑纵梁，然后拆除边模。边模和纵梁拆除均利用倒链，倒链一头挂在顶模上，另一头挂在边模上．每块边模均挂两个倒链，将边模拉起少许，然后人工拨出顶模和边模连接铁销．断开顶模和边模连接，慢慢放下来，最终将边模暂靠在隧道衬砌面上，待龙门架拆除后即可取出边模。

4．2拆除项模

首先利用倒链拆除顶模上支撑横梁，衬砌台车共有六块顶模，因为条件限制，只能在衬砌台车一侧进行作业，顶模拆除关键利用小吊车作业。经过顶模和龙门架纵粱之间约1．0m空隙，吊车臂伸进顶模底板中心，轻轻顶起顶模，使其和纵粱分离后．吊车臂慢慢收回，将第一块顶模托出龙门架。为预防顶模在吊装作业过程中脱离，用角钢焊接一个铁销槽，在顶模底板上烧一个φ30铁销孔，经过铁销将顶模和钢丝绳紧紧固定在一起拆除第二块顶模时，利用倒链沿着龙门架顶纵梁．将顶模拖至第一块顶模位置．依次拆除．拆除剩下四块顶模时，为预防出现偏压现象，将其它几块顶模经过倒链均匀分布在龙门架顶纵梁上。

4．3拆除龙门架顶纵梁

龙门架顶有两片纵粱，分别安放在四个液压泵上，每片长10.5m。首先利用人工将两片纵梁抬起脱离液压泵．放在龙门架上．利用倒链将纵梁向外拖，当纵粱外露龙门架4m时，用钢丝绳将纵梁绑吊车大臂上，大臂底面要压在纵粱顶面上．大臂慢慢回收．使纵粱脱离龙门架，在大臂回收过程中，要保持纵梁顶面在同一个平面上。

4．4拆除龙门架

龙门架共有7榀．框架结构，龙门架之间利用支撑横梁连接成整体，拆除第一橱龙门架时，首先利用钢丝绳将龙门架顶梁中心绑紧，起到防护作用，然后拆除第一榀和第二榀之间横向支撑．和龙门架两侧边粱和底部纵梁之间螺挂连接，吊车吊起第一榀龙门架，慢慢后退，脱离其它龙门架，依次拆除其它五橱龙门架。

5衬砌台车安装步骤

5．1乎整场地、铺设钢轨

村砌台车安装质量好坏，和场地平整度有直接关系，铺设钢轨长25m，两根钢轨顶面标高误差在3mm间。

5．2安装底部两侧纵梁

利用小吊车吊装人工辅助安装，安装完成后，两侧纵梁顶面要再次抄平检验，确保纵梁顶面在同一水平面上，为上部结构安装奠定基础。

5．3安装龙门架

利用钢丝绳在龙门架顶粱中部和吊车钢丝绳绑在一起，要使顶粱和吊车臂隔50cm左右间距。提升吊车臂，将第一榀龙门架吊离地面，利用龙门架自由摆动，人工配台移动龙门架，使其就位，安装在底部纵梁上，紧好连接螺桂。当第二榀龙门架安装完成后，安装第一榀和第二榀之间支撑纵梁，加强龙门架稳定性。依次安装完七榀龙门架，使其成为整体，起到骨架作用。

5．4安装项部纵梁

在安装顶部纵梁之前，先将顶模横梁利用挖掘机吊放在龙门架上，方便纵梁安放到位后横梁能够和纵粱连接起来。利用吊车将纵梁吊起至龙门架顶部，吊车臂向前伸，将纵粱穿插进龙门架顶部，为确保一次安装到位，挖掘机铲斗应绑在纵粱3m处，利用吊车臂压住纵梁顶面，使其在吊车臂提升过程中保持平衡。顶部纵粱安装完成后，接通电路、油路，使得龙门架能够前后移动，为下部安装边模刨造条件。顶部摸扳弧长5m，共六块，每块重约2t，是整个衬砌台车安装过程中难点，关键利用吊