隧道二衬缺陷处理综合项目施工专项方案.docVIP

隧道二衬缺陷处理综合项目施工专项方案.doc

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二衬缺点处理施工方案

一、编制依据

1、新建铁路云桂线(云南段)站前工程四标段施工总价承包招标文件、招标图纸及补遗(答疑)书等。

2、国家及相关部委颁布法律、法规和铁道部颁布现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它相关文件资料。

3、铁道部相关确保施工安全要求、规则。

4、《高速铁路隧道工程施工安全技术指南》铁建设【】241号。

《高速铁路隧道工程质量验收标准》(TB10753-)。

二、工程概况

本标段为新建铁路云桂线(云南段)站前工程四标段,范围包含珠琳站(含)~幸福隧道出口DK473+300~DK539+120,正线长度65.818km。

关键工程有:隧道12座/40416延米、特大桥7座、大桥9座、中桥1座、涵洞33座;路基长15.518km,正线有砟道床51.728铺轨公里,无砟道床79.908铺轨公里,车站2座。

三、工程地质、水文地质及环境

云桂线是现在中国艰险山区地形地质条件极其复杂一条铁路。沿线地形、地质条件极为复杂,区域地质作用猛烈,碳酸岩分布广泛,不良地质尤其发育,地质灾难发生频繁,类型众多。沿线关键工程地责问题有活动断裂和地震、岩溶、滑坡、危岩落石和岩堆、顺层、砂土液化、水库坍岸、有害气体、高地温和高地应力等不良地质现象,和人工弃填土、软土、松软土、膨胀岩土、红黏土等特殊岩土。

本标段工程所经区域线路基础走行云贵高原面,高原地貌由低中山、丘陵和高原盆地及溶岩组成,现有道路等级低,交通不便,引入便道较长且施工难度大,给工程施工带来很大不便。

四、二衬缺点关键类型

隧道二衬在施工过程中,因为对施工过程控制不严,造成二衬施工完成后出现质量缺点,关键存在缺点问题有:

1、衬砌局部脱空

(1)从二衬混凝土无损检测结果分析,二次衬砌拱顶脱空原因是二衬混凝土浇筑时拱部未注满或初支表面不平整造成和初支形成脱空,从而使二衬存在1--2cm不足。

(2)边墙、拱腰部分二衬混凝土脱空关键是防水板铺挂时未和初支密贴,在浇筑混凝土时防水板局部受力下拉或初支表面不平整形成二衬和初支间脱空。

2、混凝土强度不足

(1)水泥强度和水灰比

水泥强度和水灰比是决定混凝土强度最关键原因。水泥是混凝土中胶结组分,其强度大小直接影响混凝土强度。在配合比相同条件下,水泥强度越高,混凝土强度也越高。当采取同一水泥(品种和强度相同)时,混凝土强度关键决定于水灰比;在混凝土能充足密实情况下,水灰比愈大,水泥石中孔隙愈多,强度愈低,和骨料粘结力也愈小,混凝土强度就愈低。反之,水灰比愈小,混凝土强度愈高。

(2)骨料影响

骨料表面情况影响水泥石和骨料粘结,从而影响混凝土强度。碎石表面粗糙,粘结力较大;卵石表面光滑,粘结力较小。所以,在配合比相同条件下,碎石混凝土强度比卵石混凝土强度高。骨料最大粒径对混凝土强度也有影响,骨料最大粒径愈大,混凝土强度愈小。

(3)外加剂和掺合料

在混凝土中掺入外加剂,可使混凝土取得早强和高强性能,混凝土中掺入早强剂,可显著提升早期强度;掺入减水剂可大幅度降低拌适用水量,在较低水灰比下,混凝土仍能很好地成型密实,取得很高28d强度。在混凝土中加入掺合料,可提升水泥石密实度,改善水泥石和骨料界面粘结强度,提升混凝土长久强度。所以,在混凝土中掺入高效减水剂和掺合料是制备高强和高性能混凝土必需技术方法。

(4)养护温度和湿度

混凝土硬化是水泥水化和凝结硬化结果。养护温度对水泥水化速度有显著影响,养护温度高,水泥早期水化速度快,混凝土早期强度高。湿度大能确保水泥正常水化所需水分,有利于强度增加。

在20℃以下,养护温度越低,混凝土抗压强度越低,但在20℃~30℃范围内,养护温度对混凝土抗压强度影响不大。养护湿度越高,混凝土抗压强度越高,反之混凝土抗压强度越低。

3、蜂窝麻面

(1)混凝土含气量过大,引气剂质量欠佳。

(2)混凝土振捣不够,气泡没有很好排除。

(3)混凝土配合比不妥,过于黏稠,振捣时气泡极难排出。

(4)混凝土和易性较差,产生离析泌水。为了预防混凝土分层,混凝土入模后不敢充足振捣,大量气泡排不出来。

(5)水泥厂在粉磨时加入助磨剂,因为部分助磨剂有引气性,而且引入气泡不均匀且偏大。

(6)混凝土浇注分层厚度太厚,使得气泡行程过长,即使振捣时间达成规程要求,气泡也不能完全排出。

(7)不合理使用脱模剂是造成硬化混凝土结构表面蜂窝麻面关键原因。部分脱模剂黏度高,新拌混凝土结构面层气泡一旦接触到黏稠脱模剂,即使合理振捣气泡也极难沿模板上升排出。

(8)环境温度对混凝土结构面层质量也有影响。因为气泡体积改变对环境温度尤其敏感,环境温度高时气泡体积变大,气泡承载力变小,轻易破灭。环境温度低时气泡体积变小,承载力较大,不轻易形成联通气泡。

4、隧道衬砌厚度不足原因

(1)隧道施工过程中因为对初支断面数据测量不立即、不

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