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结构修理手册（SRM)

TableofContents(TOC)一般介绍51章结构件识别允许损伤容限修理结构修理检查重量变化使用原则关系

SRM是一个非客户化的手册,其内容涉及飞机结构的识别,允许损伤及修理的信息.每个主要的飞机型号有其单独的SRM:A300,A310,A300-600,A300-600F,A318,A319,A320,A321,A340-200/300,A340-500/600...它尽可能多地提供结构修理所需的数据以恢复结构完整性进而满足设计的功能.SRM的原则SRM–概述

SRM–批准文件SRM遵循iSpec2200章节3-3-2空客SRM是一个适航批准的文件.

章节的划分ATA51结构标准施工ATA52舱门ATA53机身ATA54吊舱/吊架ATA56窗户ATA57机翼ATA55尾翼

章节的划分

SRM–页段分配结构识别PB001(1到99页)Chapter51Chapters52to57结构修理检查(SRI)从第一页开始允许损伤PB101(从101页到199页)修理PB201(从201页到999页)字母数字索引从第一页开始SRM–手册内容划分一般描述从第一页开始一般允许损伤PB101(从101页到199页)一般典型修理PB201(从201页到999页)介绍

Chapter51contentsStructures-GeneralAerodynamicSmoothnessDamageClassificationProcessesMaterialsFastenersRepairs-General DamageReportingDataRecordingDamage/RepairClassificationRepairApproval

SRM–结构一般介绍51章的这部分内容描述飞机的基本数据例如:飞机的主要尺寸.飞机的各部分编号机身的参考轴.飞机的主要参考轴参考站位区域缩写清单专门用语

SRM–气动平滑度本节包括飞机气动平滑度的所有信息例如:可接受的波度Acceptablewaviness允许的蒙皮边缘错位.Permissibleskinedgemismatch舱门和出口的平齐度容限Accessdoorsandexitdoorsalignmenttolerances

SRM–损伤分类发现损伤时需要对其进行确认和分类,本节提供执行此项工作所需信息例如:损伤的检查:损伤的类别Damagecategories结构的分类Structureclassification损伤报告Report

SRM–损伤报告当发现损伤而且其修理未被SRM所包含,一个正确的损伤报告有助于尽快得到有针对性的修理.51-11-13中的表格要求如下内容:飞机的数据部件的数据.检查的数据.损伤的详情.用户的要求.

修理的批准当发现损伤而且其修理未被SRM所包含,建议从空客获取结构修理的批准以确保此修理满足适航要求.Airbus持有“设计组织的批准(DOA)”由DGAC和FAA授予修理的批准RAS(RepairDesignApprovalSheet)修理可分为:A永久修理B永久修理并带有特殊检查要求C临时修理

损伤/修理的数据记录对于允许损伤及已执行修理的良好记录在整个飞机的寿命期内都是必需的,原因如下:一旦在原地或附近区域有进一步损伤.对检查要求做到足够的跟踪.确保临时修理后的永久修理的实施.一旦将来有新的要求,有利与追溯过去的损伤和修理.51-11-15中给出了表格和建议.

SRM–工艺本节给出的工艺信息可能在修理程序中用到:保护性处理.防腐涂层封严热处理.成型钣弯打下陷热损伤评估喷丸

SRM–材料本节包括修理结构件所建议使用的材料,例如:金属材料:带有关键条件.按种类排序.在专门的表格中给出备用的和替换材料章节51-31-00注:基本飞机结构所使用的材料可以在结构识别部分查到.

SRM–材料本节包括修理结构件所建议使用的材料,例如:挤压和钣弯型材:标准型材特殊设计的型材标有尺寸材料识别章节51-31-12注:基本飞机结构所使用的材料可以在结构识别部分查到.

SRM–材料本节包括修理结构件所建议使用的材料,例如:非金属材料标明飞机上使用的区域及SRM章节号材料规范,类别及供应商供应商地址章节51-33-00注:基本飞机结构所使用的材料可以在结构识别部分查到.

SRM–材料本节包括修理结构件所建议使用的材料,例如:消耗材料:从CML中摘录按编号排序规范供应商产品号供