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盘营客运专线
技术交底书
工程名称：新建铁路盘营客运专线施工协议段：PYTJ-2标编号：
单位工程名称
盘海特大桥
分项工程名称
盘海特大桥钢筋工程
交底名称
钻孔灌注桩钢筋笼加工和制作
施工单位
盘营三工区
里程
DK66+281～DK71+490.08
交底日期
交底地点
工程管理部
内容：
一、机具准备
钢筋场要配置调直机、切断机、弯曲机、各两台，对焊机一台，电焊机8台，依据现场需要合适调整，但必需满足施工要求。
二、加工模具制作
加强箍筋、螺旋筋及滚制钢筋笼模具要满足尺寸要求，且符合质量标准，间距均匀线性顺直。模具在加工过程中要稳固。
三、钢筋存放
1、钢筋必需按不一样种类、等级、牌号及生产厂家分别存放，并设置标识牌。
2、钢筋在存放过程中应避免锈蚀和污染,并满足上盖下垫要求。钢筋必需存放在钢筋棚内，架空不低于30cm存放，以预防雨淋和锈蚀；钢筋在露天临时存放时应垫高离地50cm，并加以遮盖,预防锈蚀。
四、钢筋笼加工
1、钢筋下料时应严格根据设计图纸设计长度下料，钢筋笼主筋顺长度方向加工后全长许可偏差为+10mm，弯起钢筋弯起位置许可偏差+20mm，箍筋内净尺寸许可偏差+5mm。
2、钢筋笼应依据设计图纸用胎具成型制作，依据钢筋笼设计长度及汽车吊机作业能力确定钢筋笼整体加工和吊装。
3、盘圆钢筋用钢筋调直机调直，调直后钢筋外观检验无死弯。钢筋笼加工所用钢筋表面应洁净，钢筋无锈蚀、无裂纹、无机械损伤。
4、钢筋主筋接头使用双面搭接焊时，焊缝长度大于8cm（d为钢筋直径），单面搭接焊满足长度大于16cm（d为钢筋直径）,焊缝高4.8mm,宽11.2mm,两主筋焊接间要留有间距。加工应平直，不得扭曲和变形，施焊前须对搭接部分进行预弯，使之在焊接后两钢筋轴线在同一直线上，不许可在焊接以后进行搭接部分弯曲。
5、钢筋焊接前必需作焊接试验，合格后方可正式施焊，且电焊工必需经岗前培训且持证上岗。
交底人
交底接收人
审核人
注：驻地监理抽查。
其它接收交底人员名单附后（本人签字）。
盘营客运专线
技术交底书
工程名称：新建铁路盘营客运专线施工协议段：PYTJ-2标编号：
单位工程名称
盘海特大桥
分项工程名称
盘海特大桥钢筋工程
交底名称
钻孔灌注桩钢筋笼加工和制作
施工单位
盘营三工区
里程
DK66+281～DK71+490.08
交底日期
交底地点
工程管理部
6、钢筋焊接采取J506及以上标号焊条。
7、焊缝应饱满、平整，不得有毛刺和气泡，焊缝高度大于4.8mm，焊缝宽度大于11.2mm，且不得灼伤主筋。焊接完成后立即敲除焊渣。
8、螺旋筋和骨架使用扎丝绑扎，绑扎时铁丝扭结方向正反相间，梅花形部署，铁丝必需扎牢,不得有滑动折断移位等现象,以防在浇注混凝土时松动和变形。
9、如发生钢筋替换问题，须事先经项目部同意后方可加工。
10、为确保钢筋笼顺利安装，按顶端主筋为圆钢时做标准弯钩时，弯钩满足直线段≥4.8mm,弯钩直径≥4mm；主筋为螺纹钢筋时顶端做成直角弯钩，弯心半径≥8mm，直线段长度≥4.8mm；钢筋笼顶部1米范围箍筋不加工。
11、加工完成钢筋笼必需架空30cm以上存放，加以覆盖。并标明安装墩位及每节编号，以预防钢筋笼串位安装。为预防钢筋笼变形，须用自制十字架支撑于加强筋内侧。
12、安装检测管长度要超出桩顶标高30㎝，检测管焊接于加强筋内侧，按等边三角形部署，分节加工，检测管采取套管连接，连接时必需牢靠。接头牢靠不漏水，封顶盖前向管内注满清水。五、钢筋笼运输
1、钢筋笼加工好检验合格后，由钢筋场负责运输，采取平板拖车托运到钻孔桩位置，拖运时需固定用吊车轻吊轻放，避免滚动发生扭曲变形。
2、加工好钢筋笼运到施工现场后，用方木垫起预防锈蚀。
交底人
交底接收人
审核人
注：驻地监理抽查。
其它接收交底人员名单附后（本人签字）。
盘营客运专线
技术交底书
工程名称：新建铁路盘营客运专线施工协议段：PYTJ-2标编号：
单位工程名称
盘海特大桥
分项工程名称
盘海特大桥钢筋工程
交底名称
钻孔灌注桩钢筋笼加工和制作
施工单位
盘营三工区
里程
DK66+281～DK71+490.08
交底日期
交底地点
工程管理部
六、控制相关技术质量参数表
1、钻孔桩钢筋骨架许可偏差和检验方法
序号
项目
许可偏差（mm）
检验方法
1
钢筋骨架在承台底以下长度
±100
2
钢筋骨架直径
±10
3
主钢筋间距
±10
尺量检验不少于5处
4
加强筋间距
±20
5
螺旋筋间距
±20
6
钢筋骨架垂直度
骨架长度1%
吊线尺量检验
2
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