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民用飞机主制造商设计保证系统建设方法
汇报时间：2024-02-05
汇报人：
目录
设计保证系统概述
设计保证系统构建原则与策略
关键要素分析与识别
国内外案例分析比较
实施步骤与时间表安排
总结回顾与未来展望
设计保证系统概述
01
设计保证系统是民用飞机主制造商为确保飞机设计满足适航要求和客户需求而建立的一套系统性、综合性的管理方法和流程。
确保飞机设计的安全性、可靠性、经济性和舒适性，降低设计风险，提高设计质量，为飞机制造和运营提供有力保障。
01
02
作为设计保证系统的核心主体，民用飞机主制造商负责整个设计保证系统的规划、实施、监控和改进。
主制造商需要与供应商、客户、适航当局等各方紧密合作，共同确保飞机设计的成功和实现。
重要性
设计保证系统是民用飞机研制过程中的重要环节，直接关系到飞机的安全性、市场竞争力和商业成功。
作用
通过系统性的管理方法和流程，确保飞机设计满足适航要求和客户需求，降低设计风险，提高设计质量，为飞机制造和运营提供有力保障。同时，设计保证系统还有助于提升主制造商的管理水平和综合竞争力。
设计保证系统构建原则与策略
02
严格遵守国家及国际航空法律法规
确保设计保证系统的所有活动和输出均符合相关法律法规的要求，包括适航规章、安全标准等。
及时跟踪法律法规变化
对国内外航空法律法规进行持续跟踪和更新，确保设计保证系统始终与最新法规要求保持一致。
积极采用国际航空界广泛认可的行业标准，如ARP4754A、DO-178C等，作为设计保证系统建设的重要依据。
收集并分析国内外民用飞机主制造商在设计保证系统建设方面的成功案例和最佳实践，为本企业设计保证系统的构建提供有益参考。
借鉴国内外最佳实践
参照国际航空行业标准
在设计保证系统构建过程中，始终将风险管理置于核心地位，确保所有设计活动均在有效的风险管控下进行。
确立全面风险管理理念
建立完善的风险识别、评估和控制机制，对设计过程中可能出现的各类风险进行及时识别、准确评估和有效控制。
实施风险识别、评估与控制
确立持续改进目标
在设计保证系统构建之初，就明确持续改进的目标和方向，确保系统能够不断适应民用飞机设计制造领域的发展变化。
实施定期评估与改进
定期对设计保证系统的运行情况进行全面评估，针对存在的问题和不足制定具体的改进措施并付诸实施，推动系统的不断完善和进步。
关键要素分析与识别
03
针对不同岗位和职责，制定详细的人员能力培训计划，包括培训内容、方式和周期等。
鼓励员工参加行业交流和技术研讨会议，提升员工的专业水平和视野。
建立完善的人员能力评估机制，定期对员工进行评估和考核，确保员工具备相应的能力和素质。
设立激励机制，鼓励员工自主学习和提升，对表现优秀的员工给予奖励和晋升机会。
对现有的设计流程进行全面梳理和分析，找出流程中的瓶颈和关键环节。
针对瓶颈和关键环节，制定优化措施和改进方案，提高设计效率和质量。
建立设计流程管理制度，规范设计流程中的各个环节和节点，确保流程的顺畅和高效。
引入先进的设计工具和技术，提高设计的自动化和智能化水平，减少人工干预和错误。
01
02
03
04
05
根据设计任务和需求，选择适合的工具和方法，如CAD、CAE等。
建立工具方法使用规范和标准，确保员工能够正确使用和掌握相关工具和方法。
提供必要的技术支持和培训，帮助员工解决在使用工具和方法过程中遇到的问题。
鼓励员工创新和改进工具方法，提高设计效率和质量。
01
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03
04
建立完善的质量管理体系，包括质量计划、质量保证、质量控制和质量改进等方面。
制定详细的质量管理计划和目标，明确各部门和人员的职责和要求。
建立质量监督机制，对设计过程中的质量进行实时监控和评估，确保设计质量符合要求。
对质量问题进行及时分析和处理，采取有效的纠正和预防措施，防止问题再次发生。
国内外案例分析比较
04
ARJ21飞机设计保证系统建设
01
通过自主研发和创新，成功构建了符合国际标准的设计保证系统，为国产民用飞机的研制提供了有力支撑。
C919大型客机设计保证体系建设
02
在引进国际先进技术的基础上，结合国内实际情况，建立了完善的设计保证体系，确保了C919大型客机的设计质量和安全性。
启示
03
国内成功案例表明，在民用飞机主制造商设计保证系统建设中，需要注重自主研发和创新，同时结合国际先进技术和国内实际情况，建立完善的设计保证体系。
波音、空客等国际航空巨头在长期的发展过程中积累了丰富的设计保证系统建设经验，包括先进的设计理念、完善的管理流程、严格的质量控制标准等。
波音、空客等国际航空巨头的设计保证系统建设经验
在借鉴国际先进经验的同时，也需要面对一些挑战，如技术壁垒、文化差异、管理体制不同等。因此，在借鉴过程中需要注重消化吸收和再创新，形成符合自身特
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