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土木工程概论

第五章道路工程

简述

路与人的关系是非常密切的，有人走，便会成为路，俗话说：“路是人走出来的”，只要有了路，人们便可以

彼此往来，社会就会兴盛繁荣。道路的主要功能是作为城市与城市、城市与乡村、乡村与乡村之间的联络通道。

中国是文明古国，道路运输的发展先于世界各国。道路的名称源于周朝，清朝时将京都通往各省会的道路称为为

“驰道”、“驿道”、“大道”。清朝时将京都通往各省会的道路称为“官路”，省会之间的道路称为“大路”，

市区街道称为“马路”。20世纪初，汽车出现以后则称为“公路”等。

道路的修筑促进了人类的进步，而人类进步又促进了道路的建设。公元前3000年出现了轮车，从而对道路

提出了平整，不沉陷的要求。现代道路的修筑始自18世纪的法国和英国，那时对道路提出排水良好，密实的地

基的要求。汽车的出现及车辆速度的不断提高，使路面承重荷载的要求不断提高，对道路提出了更高的要求。

道路是一种带状的三维空间人工构造物，它常常和桥梁、涵洞、隧道等构成统一的工程实体。在现代，人们

又常常把公路指为乡村地区的交通道路，是同城市中的街道相对而言的。把道路指为乡村地区使用较少、交通量

不大、不太重要的交通道。这里，道路是对所有各种公路或干线的统称。

道路的设计一般从几何和结构两大方面进行研究。在道路的结构设计上一般要求用最小的投资，使得道路在

自然力及车辆荷载的共同作用下，在使用期限内保持良好状态，满足使用要求。

第一节道路的分类与类型

公路的分类

道路运输有广义上和狭义上两种讲法。由于道路运输的广泛性、机动性和灵活性，能充分深入到社会生活、生产

领域的各个方面，从政治、经济、文化、教育、军事到人民群众的衣食住行，都和道路运输有密切的关系。它与

其它运输比较，是实现“面对面”、“户对户”的直达运输服务，因此它是运输体系中最活跃的运输方式。

道路一般分各种等级和规模，它的等级划分主要取决于几何构造尺寸，通常是道路的宽度和线形的几何构成。

而道路的几何设计涉及到人、车、路及环境等方面，并要合理解决好这些关系。

一.道路的分类

国家的公路分类与技术标准一般由该国负责管辖公路与建设的部门来制定其标准。我国由交通部来制定公路

分级与标准。当前我国的公路等级按照其使用任务、功能和适应的交通量分为：高速公路、一级公路、二级公路、

三级公路、四级公路五个等级。

1.高速公路为专供汽车分向、分车道行驶，全部控制出入的干线公路。一般按照需要设计高速公路的车道数，设

计年限平均昼夜交通量为25,000～100,000辆；

2．一级公路为专供汽车分向、分车道行驶的公路，设计年限平均昼夜交通量为15,000～30,000辆；

3．二级公路一般能适应年限平均昼夜交通量为3,000～7,500辆；

4．三级公路为1,000～4,000辆；

5．四级公路一般为双车道1,500辆以下，单车道200辆以下。

另外按照公路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点的行政管理体制来分类为：国道、省道、县道、乡

(镇)道及专用公路等几种。

国道由国家统一规划，由各所在省市自治区负责建设、管理、养护。省道是在国道网的基础上，由省对具有

全省意义的干线干路加以规划，并且建设、管理、养护。县道中的主要路段由省统一规划、建设和管理，一般路

段由县自定并建设、管理和养护。乡镇路主要为乡村服务，由县统一规划组织建设、管理和养护。专用道为厂区、

林区、矿区、港区的道路，由专用部门自行规划、建设、管理和养护。

公路的技术标准是根据理论和总结公路建设的经验以及国家政策而拟定的，是国家的法定技术要求，它反映

了一个国家公路建设的技术方针和生活水平。一般分为“几何标准”（或称“线形标准”主要是确定路线线形的

几何尺寸的技术标准。）、“载重标准”(是用于道路的结构设计，它主要依据是汽车的载重标准等级。)和“净

空标准”(是根据不同汽车确定的外轮廓尺寸和轴距，来确定道路的尺寸。)等，在公路设计时必须严格遵守。

公路分类与技术标准

城市道路的分类

道路一般按照其在道路网中的地位、交通功能以及对沿

线建筑物的服务功能来分类。一般分为：快速道(双向行车道、

中央设有分车带、进出口一般全控制或部分控