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测量实习周工作总结(59篇)

持续20天的测量实习结束了，在这20天里，我们收获了很多。

从拿到仪器的那天起就知道这次的任务不会容易，仪器从量上来说都够我们背的了，幸亏我们是梦幻般的五人小组。从仪器检验、熟悉到真正开始去外面搞外业测量，才知道要把书本上学的知识运用到实际当中去还是很有难度的，在小组成员的相互配合下，第一周之后终于有点上路了。一周的合作让我们培养出了比较好的默契，渐渐养成了团队意识。

第二周的任务是最重的了，尤其是那几天的天气，真是把我们晒成了真正的“土木男”了，那几天既搞外业测量，又把测回来的数据整成图，基本上是每天工作十几个小时，这几天也把以前不会用的南方Cass软件搞懂了点皮毛，至少能把全站仪的数据导出来成图了。这个周的外业测量完之后，也把初步的图给整出来，有点小兴奋。两个周之后，每个小组测量的速度都各有快慢，相互追赶进度，比较快慢的良性循环在我们班渐渐有了氛围，“酱油哥”便成了我们相互打招呼的方式。给我们有点烦躁的测量带来点小娱乐。

后面两周的外业任务不是很重，但是内业计算把我们弄得有点头晕，上课的时候做的是题目，现在却是实际的问题。需要认真、耐心对待。最后一个任务的外业更是如此，那天一直在外面测量，测了很多测回，叫了20天测量实习的里第一次也是唯一一次外卖，真有点自己心中搞土木的味道。

任务结束后，最后的两天是整理小组资料和个人资料，拿着一堆的数据，欣慰的觉得我们这20天没白干。这只是结果，其实过程更是值得我们回味的，全站仪、经纬仪、水准仪、罗盘仪，都学会了基本的操作，对仪器的整平对中更是有了点自己的小方法，尽管还没达到老师要求的那样三分钟搞定。内业计算水平也不再是上课时那样的低了。长时间连续“作战”，我们都没有“打酱油”，都不是“酱油哥”。测量实习累点苦点都是值得的，因为我享受这样生活！

测量实习周工作总结第2篇

时间飞逝，转眼间，四周的测量实习已经结束了，这些日子里，我们付出了许多，收获了也是许多的。

首先，在这次实习中，我掌握了测量中各种仪器的使用，包括全站仪和J2经纬仪，对中整平的操作速度较之前进步很多，实习中，我们开始把理论与实践结合，像这次的地形图的绘制，横断面和纵断面的测绘等等，这些在书本中虽然讲的很详细，但是在实践过程中，你也许会不知道怎么下手，因为你可能不知道怎么选点，或者哪些点该选之类的。测量实习第二周的任务是地形图的绘制，我的任务是跑尺员和绘图员，在实习前，老师说过一句话：绘制地形图这次的任务，主要人员是跑尺员和绘图员，而跑尺员是最主要的，因为他要知道哪些当应该跑，哪些点是多余的。而我都当时完全没有这些概念，实习过程中，我们慢慢的体会总结，最后我们组只测量了586个点，就把任务完成了。所以，实践中努力的体会总结，把理论和实践结合起来，对于我们来说，这是非常重要的。

其次，我们可以深刻的认识到，做事情千万马虎不得，尤其是测量。差之一豪，谬以千里。第四周的任务是桥控测量，而这次测量中，我们可以体会到测量价值所在：高精度。精度要求非常高是测量的价值的体现，桥控测量中，对仪器中整平是要求很高的（最好是锤球对中），测量中，所以我们的有耐心认真的做好这项工作，而读数也应该有一个人来进行，这也是为了避免个人误差，而读数这项工作是很痛苦的（眼睛容易不舒服，特别是读J2经纬仪时），这里要求我们有很强的责任心。

第三，做事情要有计划和安排，测量实习过程中，我们都是有计划的进行，在实习中，我们都有自己的任务安排，这样才能更好的发挥团队的力量，把事情做得最好，实习过程中，我们按部就班，一项接着一项的做，尽量做到边做边检验，如地形图的绘制中，我们每天回去就得把当天的数据用CASS绘制成图，检验哪些点漏测或者重复测量等等，以便第二天的工作更好的进行，桥控的测量过程中，我们一边测量一边检核，应该一不小心就有可能超限之类的。

最后，测量中我们每天早上5点多就起来了，这应该是一种意志力的锻炼。总的来说，实习中，我们丰富了理论知识，有效的结合了某一些实践知识，同时锻炼了我们的实践操作能力，这些都在为我们成为一名优秀的土木工程师做了重要的铺垫。

测量实习周工作总结第3篇

车工实习可以让大家学会正确的车床使用方法，并能正确使用一种工件加工方式。以下是实习车工工作总结，欢迎阅览!

实习车工工作总结1

车工实习结束了，但带给我的感受却永远的留在了我的心底。

重要的是安全老师告诉我们的以前发生的类似事件，我真的有点害怕，许多人也和我有同样的感受。老师看出了这一点，就告诉我们，只要按照正确的方法，掌握要领，是不会发生事故的，于是我明白了，规范的操作，是安全的重要保证!

一、车工安全知