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广东省地方标准

《港口类作业气象服务指南》

编制说明

一、工作简况

1、任务来源：本标准是根据《广东省质监局关于下达2016年

服务业地方标准制修订立项计划项目（第一批）的通知》(粤质监标

函〔2016〕664号)的要求进行编制的。下达任务名称为《港口类作

业气象服务规范》。

2、协作单位：本标准起草单位由广东省气象防灾技术服务中心、

广东省气象台、广州市气象局、阳江市气象局、汕头市气象局、湛江

市气象局、珠海市气象局共同承担。

3、具体分工：广东省气象防灾技术服务中心负责标准的总体推

进和协调，广东省气象台负责标准的主要编制工作，广州市气象局、

阳江市气象局、汕头市气象局、湛江市气象局、珠海市气象局负责提

供相关技术支持。

二、立项的必要性

广东省海岸线长5797公里，其中大陆海岸线长3368公里，岛

屿岸线2429公里，居全国第一位。广东江海航道纵横，通航河流达

998条，通航里程为14213公里，相应的大小港口密集分布众多，

沿海港口有14个，其中亿吨大港5个，尤其是珠江口湾区，集结了

广州、深圳、珠海、东莞、中山、佛山东莞等众多大型和中小港口，

还有分布众多内河港。2017年末全省港口生产性泊位2715个，其

中万吨级及以上泊位309个。广东自古就是我国对外贸易的重要关

口，作为对外贸易大省和海运大省，进出口贸易总额占全国的29.4％，

2017年货物吞吐量达19.81亿吨，是全球港口最密集、航运最繁忙

的区域之一。

广东北靠南岭山脉南临南海，气象灾害种类多、强度高、损失重，

其中台风、暴雨、雷电危害尤为突出。每年气象灾害损失居自然灾害

损失首位，其中台风、暴雨和雷电等强对流灾害占自然灾害经济损失

的90%以上。每年登陆或严重影响广东的台风多（常年平均5.1个，

占全国的40%），而登陆华南沿岸的台风占全国登陆台风80%以上，

其中36％的台风源于南海区域。港口尤其是大型海港首当其冲地受

到台风的风雨浪潮影响，特别是近岸加强的台风则更受其最猛烈的袭

击。由于大型海港位于海陆交接处，海陆的热力差异可使对流天气在

港口附近加强为强对流（雷电、大风、水龙卷等）天气，另外暖湿海

洋气流在港口附近遇到陆地较冷温度易形成区域性沿岸大雾。而海平

面高度的变化、海陆热力差异的加剧、增温趋势等出现的问题都与港

口的天气气候变化趋势息息相关，从而影响到港口的规划、建设等等。

因此对于港口的气象服务既要开展针对性强精细化的日常预报服务，

还要具备开拓气候风险的中长期规划预测服务。

目前，广东各地港口气象服务参差不齐，一些城市港口气象服务

针对性不高，港口气象服务缺乏科学、专业标准的指导，本标准拟解

决上述问题，提高广东海洋、江河、湖泊等港口、码头及临港区域作

业的气象服务水平。

三、标准编制原则、框架和内容的确定

1、编制原则

本标准的编制遵循以下原则：

1）符合相关法律法规的原则；

2）符合我省气象服务总体要求的原则；

3）符合我省港口类作业气象服务需求的原则。

2、标准框架和内容的确定

本标准提供了港口类作业的高影响天气种类和不利影响，以及气

象服务主体、内容和服务方式的指南。

本标准的主要内容如下：

（1）关于适用范围

本标准适用于广东省海洋、江河、湖泊等港口、码头及临港区域

作业的气象服务。

（2）关于规范性引用文件

本标准没有规范性引用文件。

（3）关于术语和定义

本标准规定了港口类作业、高影响天气、暴雨、大风、台风、低

能见度、高温、低温等8个术语的定义。其中，暴雨定义是修改了

GB/T33680-2017中关于暴雨的定义，大风定义来源于GB/T

28591-2012第3章。

（4）关于高影响天气

本标准根据我省气象特点，结合港口类作业的实际情况，提出了

港口类作业气象服务中7类高影响天气，即台风、暴雨、雷电、大风、

低能见度、低温、高温，并分别给出了不同高影响天气对港口的船舶、

货物、人员、设施、设备等产生的不利影响。

（5）关于气象服务

本标准对港口类