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新建铁路成都至重庆

客运专线CYSG-5标

跨璧青路连续梁防护方案

中铁二局成渝客专CYSG-5标项目经理部第四分部

二〇一一年六月

璧青路连续梁防护方案

一、概述

璧南河双线特大桥27-28号连续梁主墩跨越璧青路，璧青路为璧

山-青杠主干道，车流量较大。璧青路垂直宽度26米，与成渝线路呈

60度夹角，沿线路长度30.1米，两侧人行道宽1.5米。连续梁体宽

12.25m，挂篮为施工悬空，为防止堕物，保证行车行人安全，需要梁

底部搭设安全防护栅架，宽度16m，将施工作业面与公路隔离，防止

杂物等落下，危及路人及行车安全。

二、搭设安全防护支架采取的措施

1、在璧青路上防护两侧50m范围内用彩钢瓦与璧青路隔开，100m

处设置减速带，50m处做限高架。并制作各安全警示牌，安全标语。

2、防护支架基础采用1m高，18m长，0.7m宽C30砼带，砼带两

头设立与砼带等高圆形防撞墩。每条砼带上搭设设4根5.5米高混凝

土钢管柱，4根钢管桩中心距5.25米，两侧各悬挑1m。钢管柱与预埋

在砼带上的法兰盘相连，钢管柱之间用I12工字钢焊搭剪刀撑，钢管

柱上铺设一道I45a工字钢横梁，上架设4道双排贝雷梁。贝雷梁设置

为8道12片36米，两道贝雷梁片用支撑架螺栓联接。贝雷梁上铺I12

工字钢，间距2m，工字钢上满铺木板，木板上铺铁板防焊火掉渣。两

侧焊接钢管栏杆，挂网防护，并在网上悬挂安全标语、警示牌、限高

牌等。人行道与施工工地之间用彩钢瓦隔断，在防护两端头搭设人行

滑梯，方便人工检查和防护清理坠落物体。

3、安全教育和安全培训。开工前，对所有参建员工进行上岗前的

安全培训，对于从事电气、起重、高空作业、焊接等特殊工种的人员

必须持证上岗。从事高空作业的人员，开工前和施工中定期进行体检，

凡患有恐高症等不适应高空作业的人员，严禁从事高空作业。

三、防护施工

㈠施工工艺流程

㈡、施工方法

⑴基础及钢管柱施工

先封闭半边车道，施工1#、2#砼带，并预埋好钢管柱法兰盘。待

砼带强度达到设计强度后，竖立钢管柱，用法兰盘连接，并焊接好剪

刀撑，确保钢管柱的稳定。然后封闭另外半边车道，施工3#砼带，竖

立3#排钢管柱，焊接3#剪刀撑。钢管柱支立前先做好开口，开口深

1m，宽18cm，并用钢板平铺焊接。

砼带采用钢模板按设计图纸进行拼装，采用钢管进行加固，砼采

用C30砼，拌和站集中拌和，分层浇筑，采用插入式振动器，振动器

移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持50～100m

m的间距，插入下层混凝土50～100mm，每一处振动完毕后应边振动边

徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板等；对每一振动部位，必须

振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再

冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。

⑵I45a工字钢横梁安装

I45a工字钢横梁长18m，先在场地焊接完成后，再吊装上钢管柱，

嵌入钢管柱事先开口，并与钢管柱焊接连接，钢横梁两接设置防挡端

子。

⑶上部结构施工

①拼装场地

拼装场地设置在璧青路小里程侧，长度30m，宽度40m，场地做到

平整、碾压密实，便于吊车等施工机械就位。

②贝雷梁拼装

在施工砼带，竖立钢管柱等的同时，即可进行贝雷梁拼装。贝雷

梁拼装采用人工拼装，吊车辅助施工，每道12片，共8道，共96片

m。

③贝雷梁拼装完毕，待车流量较小的晚上，封闭车道，用50T吊

车停在璧青路中央，将拼装好的贝雷梁吊装上钢横梁，并用支撑架连

接。

④贝雷梁吊装完毕，即在贝雷梁上设置横向工字钢，在贝雷片间

安装支撑，确保贝雷片形成整体骨架，结构稳定后采用I12普通工字

钢，每2m一道，满铺贝雷梁上。

⑤工字钢焊接完毕，即在上面满铺5cm厚木板，木板两端用铁丝

与工字钢捆绑固结。

⑥木板铺装完毕，再铺设一层