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金属链式无级变速器动力特性的研究汇报人：2024-01-21

目录CONTENTS引言金属链式无级变速器结构及工作原理金属链式无级变速器动力特性理论分析金属链式无级变速器动力特性实验研究金属链式无级变速器在车辆工程中的应用结论与展望

01引言

金属链式无级变速器（CVT）作为一种先进的传动装置，在汽车、工程机械等领域具有广泛的应用前景。CVT通过改变主、从动轮的半径比实现无级变速，具有传动效率高、燃油经济性好、驾驶舒适等优点。随着汽车工业的快速发展和环保要求的不断提高，对CVT的性能要求也越来越高，因此研究金属链式CVT的动力特性具有重要意义。研究背景和意义内外学者对金属链式CVT的研究主要集中在传动效率、动力学建模与仿真、控制策略等方面。在传动效率方面，主要研究了金属链的啮合原理、摩擦磨损机理以及润滑技术对传动效率的影响。在动力学建模与仿真方面，建立了金属链式CVT的动力学模型，并通过仿真分析研究了其动态响应特性和稳定性。在控制策略方面，主要研究了基于模糊控制、神经网络等智能控制算法的CVT控制策略，以提高其动态性能和燃油经济性。国内外研究现状及发展趋势

研究目的和内容研究目的：揭示金属链式CVT的动力学特性和传动性能，为其优化设计和控制提供理论支持。研究内容1.建立金属链式CVT的动力学模型，包括主、从动轮的动力学方程和金属链的啮合方程。3.搭建金属链式CVT的实验平台，进行实验研究，验证动力学模型的准确性和可靠性。4.基于实验结果和仿真分析，提出金属链式CVT的优化设计方法和控制策略。2.通过仿真分析，研究金属链式CVT在不同工况下的动态响应特性和稳定性。

02金属链式无级变速器结构及工作原理

由主动链轮和从动链轮组成，通过链条实现动力传递。传动链轮张紧装置导轨系统保持链条的适当张紧度，确保动力传递的稳定性。引导链条在变速器内部的运动轨迹，保证传动的平稳性。030201金属链式无级变速器结构

通过改变主动链轮和从动链轮的半径比，实现无级变速。具有较大的变速范围和较高的传动效率，能够适应不同工况下的动力需求。工作原理及传动特性传动特性工作原理轮设计链条制造导轨系统设计润滑技术关键部件设计与制造技术优化链轮齿形和参数，提高传动效率和承载能力。采用高强度材料和先进的制造工艺，确保链条的耐磨性和疲劳强度。采用先进的润滑材料和方式，减少摩擦和磨损，提高变速器的使用寿命。选用耐磨材料和合理的导轨结构，降低摩擦阻力，提高传动效率。

03金属链式无级变速器动力特性理论分析

123建立金属链式无级变速器的动力学模型，包括链轮、链条、张紧装置等关键部件的动态特性。采用多体动力学仿真软件，对金属链式无级变速器的动态传动过程进行仿真分析，获取关键部件的动态响应和传动性能。通过仿真结果，分析金属链式无级变速器的动力传递路径、传动效率、振动噪声等关键性能指标。动力学建模与仿真分析

传动效率及影响因素研究01分析金属链式无级变速器的传动效率及其影响因素，如链轮齿形、链条结构、张紧力等。02通过实验测试，获取不同工况下金属链式无级变速器的传动效率数据，并进行对比分析。根据实验结果，提出提高金属链式无级变速器传动效率的优化措施。03

动力学性能优化设计方法01针对金属链式无级变速器的动力学性能，提出优化设计的目标和方法。02采用现代优化算法，如遗传算法、粒子群算法等，对金属链式无级变速器的关键参数进行优化设计。03通过优化设计，提高金属链式无级变速器的传动效率、降低振动噪声、提高使用寿命等关键性能指标。

04金属链式无级变速器动力特性实验研究

03选择合适的传感器和测量设备用于测量变速器的输入输出转速、转矩、功率等关键参数。01搭建金属链式无级变速器实验平台包括驱动电机、变速器、负载模拟装置、数据采集系统等。02设计实验方案确定实验参数范围、测试工况和实验步骤等。实验平台搭建与测试方法

提取关键参数的变化规律，如转速比、传动效率等。对实验数据进行处理和分析探讨金属链式无级变速器的动力特性，如传动性能、调速范围、稳定性等。分析实验结果分析金属链式无级变速器的优势和不足。与其他类型变速器进行比较实验结果分析与讨论

与理论分析结果对比验证将实验结果与理论分析结果进行对比：验证理论模型的正确性和有效性。分析实验与理论结果的差异：探讨产生差异的原因，如模型简化、实验误差等。提出改进意见和建议：针对实验和理论分析结果，提出优化金属链式无级变速器设计和控制策略的建议。

05金属链式无级变速器在车辆工程中的应用

金属链式无级变速器通过连续改变传动比，实现高效的动力传输，满足车辆在不同行驶条件下的需求。高效传动金属链式无级变速器具有较宽的传动比范围，能够适应车辆从低速到高速的行驶需求，提高车辆的燃油经济性和动力性。宽传动比范