轨道交通票务管理复习资料.docVIP

轨道交通复习资料

一、填空、选择、判断

1、与传统的交通工具不同，城市轨道交通自动化程度较高，也是最有效率的城市交通工具。城市轨道交通最大的特点是客运量大。

2、如此庞大的客运量，传统使用的纸质车票和检票方式已经远远不能满足客运需求。因此，自20世纪60年代末，在法国巴黎最早出现了自动检票系统。P2

3、时至今日，城市轨道交通票务系统已发展成为自动化程度高，功能完备的自动售检票系统（AutomaticFareCollectionSystem,简称AFC系统）。从城市轨道交通建设费用用组成来看，自动售检票系统知识整个工程中很小的一部分，但从功能角色来看，AFC系统却保证业务正常运营的支撑系统之一。P2

4、可以预见未来10~20年之内，多数轨道交通运营企业的工作重点将逐渐从建设转向运营管理，实现轨道交通运营的网络化、规模化、集成化是上诉企业面临的主要挑战。P9

票务系统的业务管理是借助自动售检票系统来实现的。主要内容有：票卡管理、规则管理、信息管理、模式管理和运营监督等。P13

上海轨道交通自动售检票系统采用的是分级集中式架构P24

每个付费区内至少设置1台补票机，每个出入口的检票机数量不应少于2台P31

在轨道交通系统中，售检票方式取决于不同的票卡媒介和设别设备。P35

城市轨道交通售检票AFC系统中影响最大的因素之一是车票制式，它决定了系统信息组成。票卡媒介是乘客使用情况的信息载体，是系统运营数据的关键源头。P36

10、磁条可以用来记载字母、字符及数字信息。

常见的磁条上有3个磁道，称为Track1、Track2、Track3。磁道1与磁道2是只读磁道。磁道3为读写磁，在使用时可以读出，也可以写入。磁道1可记录数字（0-9）、字母（A-Z）和其他一些字符（如括号、分隔符等）最大可记录79个数字或字母。P39

非接触式IC卡的读写过程，通常由非接触式IC卡与读写器之间通过无线电波来完成读写操作。P47

标准卡为国际统一尺寸的卡品，它的尺寸是85.5mm×54mm×0.76mm。p49

13、轨道交通清算管理中心ACC====AFCClearingCenter

AFC系统线路中心计算机系统LC====LineComputer

一卡通公司BMAC

车站终端设备SLE

车站计算机系统SC====StationComputer

自动检票机TVM====TicketVendingMachine

半自动售票机BOM====BookingOfficeMachine

自动查询机TCM====TicketCheckingMachine

自动检票机根据阻挡装置可以分为三杆式检票机、扇门式检票机和拍打门式检票机三大类型；根据通道宽度，可以分为普通检票机和宽通道检票机两种类型。P67

自动检票机以主控单元为核心，辅以阻挡装置、车票处理装置、声光提示装置等模块。P68

自动检票机的界面只要是指面向乘客的提示信息，包括乘客显示器、方向显示器、语言提示、警示灯等。P73

自动售票机是以主控单元为核心，辅以现金处理装置、车票处理装置、乘客显示器、打印机、电源等模块组成。P80

车站岗位管理工作职责及工作制度是职业教育的重点知识

维修人员及管理人员经登录后才能进入维修状态。通过维修界面输入命令，对主要的部件和模块进行测试。P102

车站终端设备应能保存不少于7天的运行数据；车站计算机能保存不少于30天的业务数据；线路层计算机能保存不少于6个月的业务数据等；当网络恢复正常时，可自动检测未上班/下载的信息数据，并自动上传/下载相关数据。P102

21、有些城市轨道交通企业按车站人员具体担当的工作内容各定义为：售票员、售检票员、AFC作业员等P109

票务管理的主要内容有票据与台账管理、自动售检票AFC系统的现金管理、福利票的换发工作及车站各种票务备品的管理。P124

23、各站应视报销凭证和发票的库存情况，于半月定期向票务室（点钞室）申报次月需求和上交计划。申报数量应保证车站一个半月的用量，并确保发票存根全部上交。P124

定额车票的发放、管理主要由车站站长及票款员负责，由票务员申领。P126

25、轨道交通车站现金来源主要有两类，即备用金和票款。P130

因票务报表是作为车站现金交接，受益汇总、车票交接、发售与站存的原始台账及站务员收益计算的原始依据，一经相关当事人填写完毕，原则上不得更改。P130

27、一般情况下，当出现错款情况时，人工作业遵循“长款上交、短款自负”的处理原则p136

28、当TVM差款额在应收金额的0.03%以内时，可由公司承担相应损失。P137

29、为保证票务钥匙在各岗位交接过程中的安全，票务钥匙在保管人之间或在保管人与使用人之间交接时，车站需设置台账