钢箱梁专项施工方案与技术措施.pdf

钢箱梁专项施工方案与技术措施

钢箱梁专项施工方案与技术措施

一、工程概况

××××××××××××××××××××××××××××××××××××××

×××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××

×××××××××××××××××。

二、钢箱梁加工

⑴两拼胎架

顶（底）板单元和下斜腹板单元首先在两拼胎架上按二拼一施工

图完成板单元接宽。两拼组装时，应根据板单元纵、横基线按线组对。

组装前应检查两拼胎架的平面度和支撑刚度。为减少焊接变形和火焰

修整量，两拼胎架焊缝处向上预留焊接反变形量30mm。反变形预拱

制作应在焊接前完成，不得在CO2气体保护焊打底完成后起顶反变形。

组装前应复核板单元上的横、纵基线。对于横向定位，两板单元

间纵基定位偏差+（2.5±0.5）mm；对于纵向定位，对齐横基线和坡

口端，检查横接板的位置偏差≤2mm,板单元横、纵向定位后用马板临

时定位，检验合格后方可施焊。

⑵整体组装胎架

整体胎架基础要求夯实，支墩最大沉降不得超过2mm。整个胎架

承重钢梁应具有足够的刚度，局部变位不得大于2mm。

为避免横隔板焊接及其重量的影响，以及防止焊接变形，整体胎

架在横隔板及梁段箱口处要求有横梁支撑，其最大偏离不得大于

20mm。

整体组装胎架纵向长度及横梁位置按照节段间拼装工艺要求，预

留加长间隙确定如下：

①、两个相邻节段（编号为2n-1、2n（n=1,2…23））拼装成一

个梁段（即吊装段）节段间的预留间隙为6mm；

②、梁段（即吊装段）间的预留间隙为50mm。

③、钢箱梁节段组装分6轮5个批次，分别在拼装场的南胎架和

北胎架上进行。

⑶整体组装

控制钢箱梁节段板单元的组装精度，减小温差影响，桥梁中心线

处底（顶）

板单元的定位组装宜在日出前（5:00～7:30）或阴天进行。钢箱

梁的定位基准温度为20℃，板单元的横向定位尺寸均要根据这个温度

进行调整，补偿的数值以当时环境计算的数据为准。

梁组装定位所用测量器具必须经具有相应等级的计量单位检测合

格后方可使用。测量过程中，应按计量单位给定的修正值进行修正。

长度大于3m的尺寸测量，根据盘尺的要求用弹簧秤加力5kg（50N）

或10kg（100N）进行。用来组装定位的盘尺必须专用盘尺具有同等

测量精度的盘尺。测量、定位时用的盘尺应与测量对象在相同环境中

存放。

节段组装按节段整体施工图进行。钢箱梁节段定位用水平仪和经

纬仪精确控制。水平仪监测底板的横向和纵向线形标高，经纬仪控制

板单元纵向直线度和横向垂直度，整体测量严格按照《XX公路大桥钢

箱梁制造整体测量工艺规程》执行。所有板单元组装定位不得与胎架

焊接在一起。

2）箱梁整体制造纵向拼装的基本原则如下：

首先组装0＃段，以0＃节段为基准，纵向按照底板→隔板→顶板

→吊耳板的组装顺序，向两侧依次分步组装；其他轮次则以靠近匹配

梁段的节段为基准梁段，按照上述的步骤分步组装。

3）板单元的组装摆放原则按照下面规定执行：

①顶（底）板、检修道板、上（下）斜腹板单元：

单号节段（编号为2n-1，（n=1,2…23））坡口端背向跨中方向

摆放；

双号节段（编号为2n，（n=1,2…23））坡口端朝向跨中方向摆

放。

②横隔板单元：

两侧隔板的加劲肋均朝向跨中方向；

1＃、标准和端梁段隔板的加劲肋均朝向跨中方向。

4）底板、下斜腹板定位

首先定位桥梁中心线处的两拼底板单元，纵基线与标志塔上桥梁

中心线的允许偏差为0.5mm。定位前，从板单元的横基线向配切端

（无坡口端）返组装检查线，作为板单元纵向定位时经纬仪的测量检

查线，并做好标记，以作为顶板定位时端口垂直度的检查线。具体的

返线距离为：7950mm。完成定位后依次向两边对称组焊其它的底板

和下斜腹板两拼单元。两拼板单元间纵向拼接缝组装定位的预

留焊接收缩量为（2.5±0.5）mm。组装过程中坡口端允许错边量

为≤1mm，横隔板接板的允许错位为≤2mm。下斜腹板马板定位检验

合格后，首先进行梁段内下斜腹板间的横向焊缝，无损检验合格后组

焊嵌补件。节段的底板单元焊接完成后施焊梁段环缝，无损检测合格

后组焊嵌补件，最