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汽车和发动机噪声试验第八章

本章学习重点Edityourcompanyslogan声学基本知识噪声分析仪发动机噪声测试汽车噪声测试

汽车、发动机噪声测试技术噪声的定义：不同频率和强度的声音无规则地组合在一起噪声问题引起关注:发动机驱动的车辆与机械是造成城市噪声污染的主要来源。为提高发动机升功率采取的强化措施，导致噪声进一步增强。人们不应在85dB(A)以上的连续噪声下长时间工作噪音正常听觉的人听到的声音，频率范围20一20kHz

有些声源的声压级声源位置声压（pa）声压级（dB）大型柴油机1米20120汽车喇叭2米7110公共汽车车外0.790交通噪声人行道0.1175

噪声控制相关标准汽车定置噪声试验标准汽车加速行驶噪声试验标准发动机整机噪声试验标准发动机进气噪声试验标准发动机排气噪声试验标准发动机消声器试验标准

声学基础知识8.1噪声具有声波的一切特性

声波的传播和声场发声体的振动通过弹性介质传播传播出去的是物质的运动而不是物质本身空气中的声波为纵波有声波存在的弹性介质空间称为声场自由声场没有边界的、介质均匀而各向同性的声场混响声场声波多次反射所形成的声场半自由声场以地面为反射面，其余各个方向符合自由声场条件半混响声场边界既不完全反射声波，也不完全吸收声波的空间发动机试验间为半混响声场

声学基本知识声压：声波引起弹性介质空间内压力变化P(t)=Pmcos(ωt+φ)声压范围：2x10-5-20Pa有效声压：瞬时声压的均方根值声压级：表示声音强弱的常用单位，成倍比的对数量

噪声的频谱人耳的听觉感受：存在声压和频率范围，声压比值1百万倍，仪表分度不便，常用取对数的倍比量，定义为分贝倍频程：频率范围20HZ-20KHz，使用带通滤波器将频率分段。n为倍频程数，n=1和n=1/3，n越小，频带越细倍频程数

倍频程的区别1倍频程和1/3倍频程的关系倍频程?f/fm=0．707；1／3倍频程的?f/fm=0．231

频谱分析仪频谱分析：测定各频带范围内的声压级，确定声音的主要频率范围，判定噪声产生的原因和属性，用于发动机和汽车降噪技术研究。频谱分析仪的滤波器带宽决定噪声分析仪的频率分辨率，带宽越窄，分辨率越高

响度级响度级既与声压级又与频率有关。声压级相同，频率不同，人耳感受声音的响度不同，响度级表示人耳对声音的主观感受1kHz的纯音为基准音，某噪声的响度与某声压级的纯音响度相同时，该纯音声压级为该噪声的响度级响度级单位“phon”方国际标准等响度曲线通过大量的听力试验得出国际标准等响度曲线

响度级声压级高于100Hz时，等响度曲线趋于平缓，响度级仅与声压级有关，表明人耳对于高分贝声音分辨不出高、低频同一声压级，人耳对频率为3000-4000Hz的声音最敏感，响度级最高从等响度曲线知，人耳的听感特性是：高频声敏感、低频声迟钝。同样是60dB的声压级，100Hz的纯音听起来只有50Phon的响度级，但1000Hz的纯音就是60Phon听阈的频率范围

计权网络计权网络模拟人耳对40方声音的响应，对500Hz以下的中低频声音有较大的衰减，最接近人耳的听觉特性（常用）ABC模拟人耳对70方声音的响应，低频段有衰减（不常用）模拟人耳对100方声音的响应，在可闻频率范围内无衰减，总声压级声级计输出反映人耳的听觉特性，安装滤波线路，对某些频率的声音进行衰减

计权网络特性曲线若LALB?LC，表明噪声频谱集中在中频部分若LA?LB?LC，表明噪声频谱集中在500Hz以上中高频部分若LALBLC，表明噪声频谱集中在低频部分国际标准计权网络曲线利用计权网络判定噪声的频段

噪声分析仪8.2

噪声分析仪噪声测量项目：噪声级和噪声频谱声级计用来测量噪声级，与频率分析仪连接，可测量各频带的声压级，进行频谱分析按照精度分为普通声级计、精密声级计和脉冲声级计

噪声分析仪噪声测量系统

噪声分析仪压电式动圈式电容式传声器压电晶体在声压作用下的变形输出电压信号，灵敏度高，精度易受温度变化的影响动圈式传声器将声压信号转变为膜片的振动，利用振动使处于磁场中的导体运动，输出电压信号，灵敏度低振膜在声压作用下振动变形时，引起它和背极间电容量的变化。精密声级计使用

电容式传声器张紧的金属膜为动极，在声压作用下发生振动电容器的定极安装在传声器体上，有阻尼孔以抑制振膜的共振电容变化输出交变电压，经放大器放大和变换后得到幅频特性和相频特性电容式传声器结构

精密声级计

声级计工作原理声压信号经传