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《钢栈桥大吨位吊车整体双机抬吊高空就位施工工法》
关键技术鉴定资料
单位名称:******************
2011年11月15日
目录
一、提出问题的背景
二、工艺原理
三、工法的关键技术
四、实践应用及效果
五、附件(施工照片)
一、提出问题的背景:
随着社会的发展,建筑领域的各种建(构)筑物的施工方法发生了根本性的
变化,越来越多的建(构)筑物应用了大跨度钢结构技术,该结构具有节约混
凝土用量、减轻结构自重、施工周期短的优点。但随之而来的问题是进行安装
时容易受到场地及周围环境的制约。大跨度钢结构传统安装方法是搭满堂脚手
架进行拼装,该施工方法对周围施工环境的要求也比较高,而且是高空作业,
安全系数低。******************在######煤矿储煤仓工程施工中,110m大跨
度钢结构栈桥,横跨了返煤地道和矿区内运煤公路,周围环境也比较复杂,矿区
内运煤公路为该矿煤炭运输的主干道,而且安装高度达到42m,使用传统的满堂
脚手架进行拼装的安装方法已不能满足施工要求,因此如何在不影响公路运煤
及场地狭小的情况下完成施工任务已经成为迫切需要解决的问题。
为此,我单位组织了专业技术人员,制定了有针对性的方案,通过验算和实
地考察,因地制宜,结合实际,标新立异,独立创造完成了钢栈桥大吨位双机
整体抬吊高空就位作业施工方法。该施工工法的应用,打破了传统的搭满堂脚
手架进行拼装的做法,保证了施工安全和安装的方便快捷,解决了高空作业安
全事故发生、场地有限,高空拼装难度大等施工难题,减少了人力、物力、财
力,降低了劳动强度,取得了较好的经济效益和社会效益。通过对吊装方案的
选择、对过程中的安全控制进行探讨和吊装工艺的改进,降低高空作业安全事
故的发生,从而确保了安全生产。
二、工艺原理
钢栈桥吊装采用QAY300T臂杆为48m的起重吊车进行整体双机抬吊,钢丝
绳采用6*37+1钢丝绳做捆绑吊索,确定两个吊点,为了不使钢栈桥在吊装是变
形扭曲,在钢丝绳处垫上木块和破布。首先桁架在起吊前应进行试吊,将桁架
平行起吊到距地面200~300mm高度,检查各钢丝绳受力是否均匀,持续5min
后,再看有无下沉现象,如情况良好,可正式起吊。桁架起吊的速度要均匀缓
慢,同时将桁架上的稳绳固定在各个角度,使起吊中不致摆动。当由水平状态
逐渐倾斜时,必须注意绑绳处所垫的破布、木块等是否滑落。当桁架逐渐落到
门架、结构安装位置上时应特别小心,防止损坏预埋板的承力面,并使桁架支
腿尽量抵靠限位角钢。此时可以察看桁架支座底板的中心线与门架、结构上预
埋件的中心线是否吻合,并在桁架悬吊状态下进行调整,再将桁架提升超过建
筑物结构或混凝土门架、安装位置约300-500mm,然后将桁架缓慢降至安装位
置进行对位,安装对位应以建筑物的定位轴线为准。因此在桁架吊装前,用经
纬仪或其它工具在门架、结构安装位置上放出定位轴线。如截面中线与定位轴
线偏差过大时,先调整纠正。
桁架就位后,立即进行临时固定。临时固定稳妥后,吊车方可摘去吊钩。
钢桁架就位采取低端先做临时固定,而后继续起吊高端就位,桁架经对位、临
时固定后,主要校正桁架垂直度偏差。规范规定:垂直度偏差不大于h/250,
且不应大于15mm;相邻两结构门架间、门架与建筑结构物上,安装栈桥支腿的
预埋钢板的设计标高的高差,不应大于L/1500,且不应大于10mm。检查时可用
垂球或经纬仪,校正无误后,立即用电焊焊牢作为最后固定,焊接时应采用对
角施焊,以防焊缝收缩导致倾斜。
本工法特点
(1)采用大吨位整体双机抬吊的施工,降低了高空作业安全事故的发生,加
快了施工进度,降低了劳动强度,节约了成本,缩短了工期,增加了效益;
(2)有利于保证吊装稳定性,由于桁架的跨度、重量和安装高度不同,从而
解决了跨度大、质量大、高度高的钢栈桥吊装作业难题。
(3)适用于建设领域钢栈桥整体吊装及设备吊装工程。
三、工法的关键技术
1、关键问题
(1)双机抬吊吊点的位置确定直接影响吊车在抬吊时的安全稳定性;
(2)起吊重量的验算,减少吊装风险;
(3)双机抬吊钢丝绳的栓挂方式及扣绳栓挂点的加固防护措施;
(4)高空就为的校正和固定;
2
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