轮胎工艺概况.ppt

关于轮胎工艺概况1.关于轮胎如果说发动机是汽车的心脏，那么轮胎就是汽车的四肢。“千里之行始于足下”，轮胎作为汽车与地面唯一接触的一个零部件，它的作用越来越被人们重视。第2页,共28页，星期六，2024年，5月1.1轮胎的类型、优缺点轮胎类型优点缺点子午线轮胎弹性大，耐磨性好，使轮胎寿命提高30％--50％，滚动阻力小，可降低汽车油耗8％左右，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易穿刺等。胎侧易裂口，由于侧面变形大，导致汽车稳定性差，工艺复杂，生产成本高，价格比普通斜线轮胎高25％。斜交轮胎侧壁耐切割，稳定性好。胎冠易产生挠曲，抓地力差，较高蚝油，产热高。无内胎轮胎气密性好，能保证长期不漏气；工作温度低，使用寿命长，结构简单，质量轻，轮胎穿孔时仍能保证安全行驶。途中修理困难，外界温度过高时容易破坏轮胎平衡，不能载重超载。有内胎轮胎载重性较强，胎体结实。低速，散热性不好。低扁平比轮胎更好的操控性和稳定性，重量轻，磨损均匀以及出色的可翻新性能。舒适度较差，对于物体撞击更加敏感。第3页,共28页，星期六，2024年，5月1.2轮胎花纹类型类型图例特征用途纵向花纹花纹块占行驶面积约75％，具有导向作用，滚动阻力小，防侧滑好，噪音低，安全、舒适性高，耐磨、牵引、制动性较横向花纹差。适用硬基良路、高速路。用于轿车、客车、卡车前轮。横向花纹花纹块占行驶面积约78％，牵引、制动力强，耐磨性能好，滚动阻力大，噪音高，侧滑及散热性较纵向花纹差，易产生异磨。适用于水泥路、柏油、沙土、碎石路。用于载重汽车或客车后轮。混合花纹花纹块面积略小于普通花纹，导向牵引、制动力较大、防滑性适中，耐磨性较横向花纹差。适用城乡、山区良路、沙土、碎石路。用于卡车、客车及轻卡车。越野花纹花纹块占行驶面面积约50％，牵引、制动性优，滚动阻力大，耐磨性最差，寿命短适用雪泥路，工地矿区。用于军用汽车、工程车等。第4页,共28页，星期六，2024年，5月根据优缺点，无论从环保方面、经济方面还是安全方面，子午化、无内胎化和低扁平化是轮胎结构设计发展的方向，也是绿色轮胎的首选。接下来让我们一起来看看子午线轮胎吧~~第5页,共28页，星期六，2024年，5月2.子午线轮胎的简介2.1子午线轮胎的分类帘布层不同1、全钢丝子午线轮胎胎体，带束层全为钢丝，且帘线只用一层。2、半钢丝子午线轮胎胎体为纤维，带束层为钢丝，帘线层束比斜交胎要少。3、全纤维子午线轮胎胎体，带束层全为纤维注意：斜交胎没有钢丝帘线的，当然也就没有全钢或半钢斜交胎之说。只要说“全钢胎”或半钢胎，那肯定是指子午胎第6页,共28页，星期六，2024年，5月3.半钢子午线轮胎的工艺流程3.1半钢子午胎结构特点?胎体帘布层的帘线与胎面中心线成90℃角，各层帘线彼此不交叉。?帘线在圆周方向上只靠橡胶来联结。?轿车胎一般采用半钢子午线轮胎结构。?部分轻卡胎采用半钢子午线轮胎结构。第7页,共28页，星期六，2024年，5月3.2结构?结构特点：?胎面一般采用单一胶料，可不做分层设计?在带束层上增加一至两层纤维冠带层，提高轮胎高速性能?胎侧柔软。耐曲挠疲劳性及抗光老化性能好?无内胎设计，气密层要求有极低的透气性?为提高胎圈区的刚性，采用大而硬的三角胶蕊第8页,共28页，星期六，2024年，5月部件基本要求所用材料胎面胶耐磨、耐老化、耐刺扎、抗干湿滑、较低的滞后损失生胶（NR、BR、SBR）、炭黑（N115、N110、N121、N234）胎边胶较高的拉伸强度、较大的伸长率、耐曲挠疲劳性、抗撕裂性、耐日光和臭氧老化性生胶（NR/BR体系）、炭黑（N375、N660）胎体帘布胶较高的生胶强度和拉伸强度、好的自粘性和流动性、低的滞后损失、耐疲劳性生胶（通常采用天然胶）、炭黑（N326）带束层胶较高的模量和撕裂强度、好的耐疲劳性、与帘线有良好的的粘着性生胶（天然胶为主）、炭黑（N326、N375、N115、N110）三角胶提高轮胎胎圈部位刚性、硬度高、抗疲劳天然胶与顺丁胶并用体系子口耐磨胶高的硬度、耐磨、耐老化、挤出部件尺寸稳定性好全天然胶或天然胶与顺丁胶、丁苯胶并用体系胎圈钢钢丝挂胶胶料与钢丝粘合牢固、降低胎圈强度丁苯胶为主、炭黑（高填充量）气密层胶低的透气性、耐老化、抗疲劳、高强伸卤化丁基胶、炭黑?轮胎结构的所用材料及基本要求：第9页,共28页，星期六，2024年，5月炼胶带束层押出胎面押出帘布压延