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关于轮胎工艺概况1.关于轮胎如果说发动机是汽车的心脏,那么轮胎就是汽车的四肢。“千里之行始于足下”,轮胎作为汽车与地面唯一接触的一个零部件,它的作用越来越被人们重视。第2页,共28页,星期六,2024年,5月1.1轮胎的类型、优缺点轮胎类型优点缺点子午线轮胎弹性大,耐磨性好,使轮胎寿命提高30%--50%,滚动阻力小,可降低汽车油耗8%左右,附着性能好,缓冲性能好,承载能力大,不易穿刺等。胎侧易裂口,由于侧面变形大,导致汽车稳定性差,工艺复杂,生产成本高,价格比普通斜线轮胎高25%。斜交轮胎侧壁耐切割,稳定性好。胎冠易产生挠曲,抓地力差,较高蚝油,产热高。无内胎轮胎气密性好,能保证长期不漏气;工作温度低,使用寿命长,结构简单,质量轻,轮胎穿孔时仍能保证安全行驶。途中修理困难,外界温度过高时容易破坏轮胎平衡,不能载重超载。有内胎轮胎载重性较强,胎体结实。低速,散热性不好。低扁平比轮胎更好的操控性和稳定性,重量轻,磨损均匀以及出色的可翻新性能。舒适度较差,对于物体撞击更加敏感。第3页,共28页,星期六,2024年,5月1.2轮胎花纹类型类型图例特征用途纵向花纹花纹块占行驶面积约75%,具有导向作用,滚动阻力小,防侧滑好,噪音低,安全、舒适性高,耐磨、牵引、制动性较横向花纹差。适用硬基良路、高速路。用于轿车、客车、卡车前轮。横向花纹花纹块占行驶面积约78%,牵引、制动力强,耐磨性能好,滚动阻力大,噪音高,侧滑及散热性较纵向花纹差,易产生异磨。适用于水泥路、柏油、沙土、碎石路。用于载重汽车或客车后轮。混合花纹花纹块面积略小于普通花纹,导向牵引、制动力较大、防滑性适中,耐磨性较横向花纹差。适用城乡、山区良路、沙土、碎石路。用于卡车、客车及轻卡车。越野花纹花纹块占行驶面面积约50%,牵引、制动性优,滚动阻力大,耐磨性最差,寿命短适用雪泥路,工地矿区。用于军用汽车、工程车等。第4页,共28页,星期六,2024年,5月根据优缺点,无论从环保方面、经济方面还是安全方面,子午化、无内胎化和低扁平化是轮胎结构设计发展的方向,也是绿色轮胎的首选。接下来让我们一起来看看子午线轮胎吧~~第5页,共28页,星期六,2024年,5月2.子午线轮胎的简介2.1子午线轮胎的分类帘布层不同1、全钢丝子午线轮胎胎体,带束层全为钢丝,且帘线只用一层。2、半钢丝子午线轮胎胎体为纤维,带束层为钢丝,帘线层束比斜交胎要少。3、全纤维子午线轮胎胎体,带束层全为纤维注意:斜交胎没有钢丝帘线的,当然也就没有全钢或半钢斜交胎之说。只要说“全钢胎”或半钢胎,那肯定是指子午胎第6页,共28页,星期六,2024年,5月3.半钢子午线轮胎的工艺流程3.1半钢子午胎结构特点?胎体帘布层的帘线与胎面中心线成90℃角,各层帘线彼此不交叉。?帘线在圆周方向上只靠橡胶来联结。?轿车胎一般采用半钢子午线轮胎结构。?部分轻卡胎采用半钢子午线轮胎结构。第7页,共28页,星期六,2024年,5月3.2结构?结构特点:?胎面一般采用单一胶料,可不做分层设计?在带束层上增加一至两层纤维冠带层,提高轮胎高速性能?胎侧柔软。耐曲挠疲劳性及抗光老化性能好?无内胎设计,气密层要求有极低的透气性?为提高胎圈区的刚性,采用大而硬的三角胶蕊第8页,共28页,星期六,2024年,5月部件基本要求所用材料胎面胶耐磨、耐老化、耐刺扎、抗干湿滑、较低的滞后损失生胶(NR、BR、SBR)、炭黑(N115、N110、N121、N234)胎边胶较高的拉伸强度、较大的伸长率、耐曲挠疲劳性、抗撕裂性、耐日光和臭氧老化性生胶(NR/BR体系)、炭黑(N375、N660)胎体帘布胶较高的生胶强度和拉伸强度、好的自粘性和流动性、低的滞后损失、耐疲劳性生胶(通常采用天然胶)、炭黑(N326)带束层胶较高的模量和撕裂强度、好的耐疲劳性、与帘线有良好的的粘着性生胶(天然胶为主)、炭黑(N326、N375、N115、N110)三角胶提高轮胎胎圈部位刚性、硬度高、抗疲劳天然胶与顺丁胶并用体系子口耐磨胶高的硬度、耐磨、耐老化、挤出部件尺寸稳定性好全天然胶或天然胶与顺丁胶、丁苯胶并用体系胎圈钢钢丝挂胶胶料与钢丝粘合牢固、降低胎圈强度丁苯胶为主、炭黑(高填充量)气密层胶低的透气性、耐老化、抗疲劳、高强伸卤化丁基胶、炭黑?轮胎结构的所用材料及基本要求:第9页,共28页,星期六,2024年,5月炼胶带束层押出胎面押出帘布压延
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