JT-T-1229-2018智能运输系统长距离单相供配电系统技术要求.docxVIP

ICS03.220.20

R06

备案号：

中华人民共和国交通运输行业标准

JT/T1229—2018

智能运输系统

长距离单相供配电系统技术要求

Intelligenttransportsystems—

Technologyrequirementsoflongdistanceandsingle-phasepower

supplyanddistributionsystem

2018-08-29发布

2018-12-01实施

中华人民共和国交通运输部发布

JT/T1229—2018

目次

前言 Ⅱ

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语和定义 1

4系统构成 2

5系统功能要求 2

6技术要求 3

I

Ⅱ

JT/T1229—2018

前言

本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。

本标准由全国智能运输系统标准化技术委员会(SAC/TC268)提出并归口。

本标准起草单位：交通运输部公路科学研究院、北京中交国通智能交通系统技术有限公司、中关村中交国通智能交通产业联盟。

1

JT/T1229—2018

智能运输系统

长距离单相供配电系统技术要求

1范围

本标准规定了智能运输系统长距离单相供配电系统的构成、功能要求，以及上位机、下位机、供电线

缆和系统安全防护等技术要求。

本标准适用于交通运输行业公路和城市道路智能运输系统中传感、通信、控制、服务、管理系统等的

长距离单相供配电系统，铁路、民航、水运行业可参照使用。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB/T156标准电压

GB/T4208外壳防护等级(IP代码)

GB/T15543电能质量三相电压不平衡

GB50169电气装置安装工程接地装置施工及验收规范

GB50217电力工程电缆设计规范

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

长距离单相供电longdistanceandsingle-phasepowersupply

从公用电网三相引入，经三相平衡处理，将三相电转换成单相电，经长距离传输后为远端用电负载

提供单相供电的供电方式，而非从公用电网三相中直接送出一相或两相。

3.2

电力接入点poweraccesspoint

用户受电装置接入电网的位置。

3.3

系统效率efficiencyofelectricalpowersupplysystem

供电系统中用电负载的视在功率与系统电力接入点的视在功率之比，用百分比(%)表示。

3.4

上位机hostcomputer

具有将三相电源转换成可进行长距离传输的单相电源，并具有功率因数补偿、稳压、谐波抑制功能

的电源设备，可与下位机进行通信。

3.5

下位机slavecomputer

具有变压功能模块和配电功能、将上位机输出并经长距离传输后的电源转换成负载需要的合适电

2

JT/T1229—2018

压的电源设备，可与上位机进行通信。

3.6

系统负载率loadrate

长距离单相供电系统在正常工作状态下，系统供电回路用电负载功率总和与系统额定功率之比。

3.7

供电距离powersupplydistance

供电站点到其供电的最远负荷点之间供电线路的距离。

4系统构成

长距离单相供配电系统主要包含上位机、下位机、供电线路三部分，系统组成如图1所示。

供电线路

供电线路

单相电力传输

下位机

卤

卤…卤卤卤…

三相电力接入O一

上位机

用电负载

图1长距离单相供配电系统组成示意图

系统各部分构成及要求如下：

a)上位机可由一台或多台机柜构成，应包含三相电源转单相电源、功率因数补偿、稳压、谐波抑

制等功能，并宜具备通信、控制、本地显示等功能；

b)下位机可包含变压、稳压和配电等功能，并宜具备数据采集、通信等功能；c)供电线路由供电电缆构成。

5系统功能要求

5.1系统三相不平衡度要求

系统应具有三相平衡功能，系统的电压不平衡应符合GB/T15543的相关要求。由长距离单相供

配电系统在电力接入点所引起的电压不平衡度应不超过2%,短时应不超过4%。

5.2系统功率因数要求

系统功率因数