JT-T-794-2019道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求.docxVIP

ICS03.220.20;33.040.40

M32

备案号：

中华人民共和国交通运输行业标准

JT/T794—2019

代替JT/T794—2011

道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求

GNSSsystemforoperatingvehicles—

Technicalspecificationforvehicleterminals

2019-03-15发布

2019-07-01实施

中华人民共和国交通运输部发布

JT/T794—2019

目次

前言 Ⅲ

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语和定义、缩略语 1

4一般要求 3

5功能要求 4

6性能要求 9

7安装要求 11

8检验规则 12

附录A(规范性附录)不同类型运输车辆终端基本功能要求 14

I

Ⅲ

JT/T794—2019

前言

本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。

本标准代替JT/T794—2011《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》。与JT/T794—2011相比，除编辑性修改外主要技术变化如下：

——增加了行驶开始时间、有效停车、累计驾驶时间的定义(见3.1.3、3.1.4、3.1.6);

——修改了单次连续驾驶时间的定义(见3.1.5,2011年版的3.1.3);

——增加了终端IMEI号(见4.3);

——增加了挂车终端防护要求(见4.6);

——增加了自检频率要求(见5.1);

——增加了北斗定位功能(见5.2.1);

——增加了TD-LTE、FDD-LTE、LTE-V2X通信方式(见5.3.1);

——增加了加密传输要求(见5.3.2);

修改了驾驶员身份要求(见5.4.1.2011年版的5.4.1):

——删除了出租汽车运营数据采集要求(2011年版的5.4.5);

——修改了行驶记录要求(见5.5,2011年版的5.5);

——修改了电子运单信息采集要求，增加了数据传输加密要求(见5.4.2,2011年版的5.4.2);

——修改了图像信息要求，增加了最高分辨率要求(见5.4.6,2011年版的5.4.7);

——删除了音频信息要求(2011年版的5.4.8);

——修改了视频信息要求，增加了最高分辨率和视频帧率要求(见5.4.7,2011年版的5.4.9);

——增加了车辆状态信息采集要求(见5.4.8);

——修改了监听要求，增加了通过数据链路方式进行监听，以及监听数据保存在本地的要求(见5.

6,2011年版的5.6);

——修改了通话要求，增加了通过数据链路方式进行通话的功能(见5.7,2011年版的5.7);

——增加了熄火后进入休眠的时间要求和挂车终端休眠要求，修改了车辆启动点火检测功能要求

和终端在休眠期间的平均功率要求(见5.8);

一增加了禁行时段提醒、天线断开提醒、轮胎压力异常提醒、碰撞提醒、侧翻提醒、不安全驾驶行

为提醒、右转盲区异常提醒要求(见5.9);

——修改了终端管理要求，增加了数据传输加密要求(见5.10,2011年版的5.10);

——删除了电召服务要求(见2011年版的5.13);

——修改了多中心接入要求，并增加域名接入方式要求(见5.13,2011年版的5.14);

增加了自动关闭通信要求和ETC功能要求(见5.14、5.15):

——删除了断电保护性能要求(2011年版的6.6.2);

修改了机械环境适应性要求(见6.5.2,2011年版的6.5.2):

——删除了瞬态抗扰性要求(2011年版的6.6.2);

——增加了沿电源线的电瞬态传导抗扰度要求(见6.6.2);

——增加了耦合电瞬态发射抗扰度要求(见6.6.3);

——删除了抗汽车点火要求(2011年版的6.7);

——修改了终端主机的安装要求，明确了终端的车速信号输人应取自车速传感器脉冲信号，制动信号输入应取自制动开关量信号(见7.2);

IV

JT/T794—2019

——增加了检验规则(见第8章);

——修改了附录A表A.1不同类型运输车辆终端的基本功能要求(见附录A,2011年版的附录A)。

本标准由全国道路运输标准化技术委员会(SAC/T521)提出并归口。

本标准起草单位：交通运输部公路科学研究院、福建省交通运输厅、中国交通通信信息中心、山东广安车联科技股份有限公司、深圳市首航通信股份有限公司、深圳市华宝电子科技有限公司、深圳市有为信息技术发展有限公司、深圳市保千里电子有限公司、宁波金洋化工物流有限公司、