JT-T-448-2021汽车悬架装置检测台.docxVIP

Ⅰ

JT/T448—2021

目次

前言 Ⅱ

1范围 1

2规范性引用文件 1

3术语和定义 1

4命名与型号 2

5环境适应性 2

6技术要求 3

7试验方法 4

8检验规则 8

9标志、包装、运输和储存 9

参考文献 10

Ⅱ

JT/T448—2021

前言

本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。

本标准代替JT/T448—2001《汽车悬架装置检测台》。与JT/T448—2001相比,除编辑性修改外,主要技术变化如下:

—增加了M1类汽车,额定承载轮质量,偏心距,左、右台吸收率示值间差的术语和定义(见3.2、

3.4、3.6、3.12);

—修改了额定承载质量、静态车轮垂直接地力、动态车轮垂直接地力等术语或定义(见3.3、3.7、

3.8,2001年版的3.2、3.4、3.5);

—增加了储能飞轮转动惯量、偏心距、台板质量、承载质量和吸收率测量误差等要求(见6.2、

6.3、6.4、6.7);

—删除了承载质量的分级、检测台鉴别力阈、检测台稳态可用度、导线颜色等要求(见2001年版的5.4、5.5、5.7、5.8.4);

—修改了空载变动值和零位漂移、示值误差的限值等要求(见6.6、6.7,2001年版的5.3、5.4);

—增加了检测台偏心距、分辨力的试验方法;采用标准测力仪进行试验时的示值误差、承载质量示值间差计算公式,以及承载质量回程误差,承载质量重复性,左、右台吸收率示值间差等的试验方法及计算公式(见7.4、7.5、7.7.2、7.7.3、7.7.4、7.7.5、7.8.5);

—删除了检测台鉴别力阈的试验方法(见2001年版的6.4.4);

—修改了试验时对砝码和标准测力仪的要求、承载质量示值误差的计算公式(见7.2、7.7.2,2001年版的6.1、6.4.2)。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本标准的发布机构不承担识别这些专利的责任。

本标准由全国汽车维修标准化技术委员会(SAC/TC247)提出并归口。本标准起草单位:吉林大学、奥莱特汽车科技有限公司。

本标准所代替标准的历次版本发布情况为:—JT/T448—2001。

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JT/T448—2021

汽车悬架装置检测台

1范围

本标准规定了汽车悬架装置检测台的命名与型号、环境适应性、技术要求、试验方法、检验规则,以及标志、包装、运输和储存等要求。

本标准适用于检测装备有减振器的M1类汽车的谐振式汽车悬架装置检测台的设计、生产、使用和检验,其他方式的汽车悬架装置检测台可参照使用。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB/T191包装储运图示标志

GB/T9969工业产品使用说明书总则

GB/T13306标牌

GB/T13384机电产品包装通用技术条件

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

汽车悬架装置检测台automotivesuspensiontester

通过机械激振使汽车悬架系统产生谐振的方法来测定汽车悬架装置性能的检测装置。3.2

M1类汽车vehicleofcategoryM1

包括驾驶员座位在内,座位数不超过九座的载客车辆。[GB/T15089—2001,定义3.2.1]

3.3

额定承载质量ratedloadingcapacity

汽车悬架装置检测台能够检测的最大汽车轴载质量。

3.4

额定承载轮质量ratedloadingcapacityofwheel

汽车悬架装置检测台能够检测的最大汽车轮载质量。

3.5

起始激振频率beginningexcitedvibrantfrequency

汽车悬架装置检测台驱动电机启动后,储能飞轮稳定运转对应的频率。3.6

偏心距offset

汽车悬架装置检测台上平行的主轴中心线和偏心轴(套)中心线之间的距离。

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JT/T448—2021

3.7

车轮